【2009 F-1砖楼】－新赛季的墨尔本

cc99

KIMI看起来还是有些失落

潘帕斯小猪猪

俺觉得胖子现在已经彻底不食人间烟火了。。。太淡定了

兔菲菲

GX俺家胖子,LS的胖子不是淡定明显是不高兴不满意,胖子只有拿到第一才会有得瑟样.

潘帕斯小猪猪

不是，俺就是有这种感觉。。。
不是仅仅在领奖台上的
比赛过程中也一样，无论面对怎样的状况
。。。或者俺是已经忘记冰人这个称号鸟
谁让一般胖子都比较热情比较喜感。。。

Miguel

昨天准备小睡一下起来看摩纳哥,结果睡了13个小时,错过摩纳哥了

Kimiforever

0605~0607 土耳其站


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天气：

晴. 最高温: 29 °C . 风 西南偏西 10 km/h . 热指数: 28 °C .
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直播信息：

06-07 20:00   F1土耳其站正赛直播   上海体育 CCTV5 卫视体育 Espn东南亚

20:00  F1土耳其站 决赛CCTV5(CCTVReg高清)CCTV5(Sopcast)CCTV5(PPlivePPlive2)CCTV5(TVU Tvants无插件)上海体育(Sopcast)上海体育(PPstream)上海体育(PPlive)上海体育(UUseeTvuTvants) 卫视体育台湾(Sopcast) 卫视体育台湾(PPstreamPPlive) 卫视体育台湾(UUsee)彩富体育(Pcast)

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正赛 Race 2009-06-07 20:00 - 22:00

简森·巴顿是无法阻挡的！所有一切都站在英国人这一边，他彻底统治了伊斯坦布尔公园赛道，拿下了2009赛季前7场比赛中的第6场比赛，这也是他的4连胜，而他在世界冠军积分榜上的领先优势也扩大到26分！

而杆位起步的塞巴斯蒂安·维特尔在第一圈的失误，也让巴顿的胜利更加轻松了，由于塞巴斯蒂安·维特尔使用的是3停策略，这让他没有任何机会超越巴顿，并且在最后一次出站后，出现在自己2停的队友韦伯身后，仅仅收获第二。

而第三位的鲁本斯的比赛简直是灾难，他起步后就落到了10名开外，随后又在尝试超越科瓦莱宁和苏蒂尔时遭遇事故，在比赛还有10圈时，他早早的放弃了比赛。

罗斯伯格一度以较晚的第一停上升到第4位，但在2停后，被特鲁利超越，获得第五位，他的队友中岛受困于2停时左轮轮毂罩安装问题，丧失了到手的2分。

法拉利的比赛非常失望，马萨仅仅获得了3个积分，较早的第一次进站让他损失惨重，而他的队友Kimi在发车后就失去了位置，倒是格洛克和库比卡通过重油2停，分享了最后两个积分位置。

阿隆索的比赛也非常失望，他完全没有机会在第一段发挥车轻油的优势，因此在1停后他的比赛也就结束了。而迈凯轮的两位车手则完全没有竞争力。13和14位已经是他们所能做的全部了……

Fastest lap: Button, 1:27.579

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赛后车手排名：


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赛后车队排名：


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排位赛 Qualif 2009-06-06 19:00 - 20:00

正如我们赛前期待的一样，维特尔在排位赛中以强有力的姿态挑战着布朗GP的领先地位，这也是是他今年的第2个杆位。巴顿和巴里切罗将在第2和第3位发起追击。

维特尔今天展示了红牛赛车在高速弯角的绝对统治力，他称霸了Q1，Q2和Q3，并最终以0.1秒的优势击败了两辆布朗GP的追击。另一位红牛车手马克·韦伯明天将在第4位起步，这也同时印证了红牛的强势地位。

Q3第一轮冲刺后，特鲁利惊人的出现在首位，但随后的第二次冲刺中大家的成绩都有极大的提高，韦伯，巴顿相继刷新了杆位成绩，而巴里切罗也在最后时刻上升到巴顿身后。但维特尔最后一个驶过终点线时，以0.105秒的优势最终确立了杆位。

两辆法拉利分列6-7位，显然马萨明天很难挑战土耳其的4连冠了。但他们的表现显然比迈凯轮好太多了，MP4-24周五的速度显然是假象，汉密尔顿与科瓦莱宁毫无竞争力，刘易斯甚至被苏蒂尔的印度力量给挤出了Q3——他们依然是倒数第三的车队。

而宝马赛车则展现了上升的势头，库比卡进入Q3，而海费尔德则位列第11位。阿隆索与皮奎特都在排位赛上侧滑，但结果却非常不同，阿隆索进入了Q3，而皮奎特则再次在Q1就被淘汰。

同样格洛克和中岛也只能目送自己的队友进入Q3，自己则止步于Q2。今天的竞争如预想中一般激烈Q2的16名车手差距仅为1秒，而进入Q3的10名车手间的差距甚至只有0.4秒左右。

FIA终于公布了土耳其排位赛后称重，从我们得到的数据看，维特尔的杆位载油很轻，巴顿将至少有2圈的载油量优势，而法拉利方面，Kimi以更重的载油压倒了队友马萨也令为为之一振。

今天载油最轻的是费尔南多·阿隆索，从第8位起步，他的比赛将不会容易的。而迈凯轮和宝马则选择为两位车手制定不同的策略，汉密尔顿与海费尔德分别采取了重油的策略。

Pos  Driver                 Team                  Weight (kg)
1.  Sebastian Vettel       RBR Renault            649.5
2.  Jenson Button          Brawn Mercedes         655.5
3.  Rubens Barrichello     Brawn Mercedes         652.5
4.  Mark Webber            RBR Renault            656.0
5.  Jarno Trulli           Toyota                 652.0
6.  Kimi Raikkonen         Ferrari                658.0
7.  Felipe Massa           Ferrari                654.0
8.  Fernando Alonso        Renault                644.5
9.  Nico Rosberg           Williams Toyota        660.0
10.  Robert Kubica          BMW Sauber             664.0
11.  Nick Heidfeld          BMW Sauber             681.5*
12.  Kazuki Nakajima        Williams Toyota        680.4*
13.  Timo Glock             Toyota                 689.0*
14.  Heikki Kovalainen      McLaren Mercedes       665.0*
15.  Adrian Sutil           Force India Mercedes   668.5*
16.  Lewis Hamilton         McLaren Mercedes       696.5*
17.  Nelson Piquet          Renault                689.6*
18.  Sebastien Buemi        STR Ferrari            686.5*
19.  Giancarlo Fisichella   Force India Mercedes   688.5*
20.  Sebastien Bourdais     STR Ferrari            701.0*

* declared weight

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练习赛
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Free3 2009-06-06 16:00 - 17:00

菲利佩·马萨以强悍的周六排位赛表现向大家宣示，他将在在2小时后冲击伊斯坦布尔公园的4连杆。法拉利车手在练习赛的绝大多数时间内都处于领先位置。

他的硬胎成绩和软胎成绩都很出色，但在最后一次冲击中，使用软胎后圈速并没有提高，马萨并不是唯一受到此困难的车手，几乎所有车手在使用软胎后成绩都没什么提高。但无论如何马萨都用两套胎做出了连续而且有竞争力的成绩。

丰田的两位车手特鲁利与格洛克最后阶段用软胎上升到2，3位，他们的成绩仅仅落后马萨0.039秒和0.111秒。之后是中岛一贵和库比卡。

巴里切罗和巴顿依然仅仅位列6-7位，Kimi，维特尔和汉密尔顿，则位于第9，第10和第12位，但他们与马萨间的圈速差距仅为0.5秒以内。令人颇感意外的是，阿隆索只收获了第19名。赛车间的差距非常小，前10名的差距仅仅0.5秒。

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Free2 2009-06-05 19:00 - 20:30

迈凯轮在下午的练习赛中继续着优异的表现，海基·科瓦莱宁统治了测试时间表，在阿隆索最后的软胎冲刺中以0.006秒之差告终后，海基就成了下午最快的车手。

争夺非常激烈，前16辆车的差距在0.8秒之内。芬兰人是使用硬胎做出这一成绩的，而他的队友汉密尔顿则聚焦于长距离的软胎测试，最终成绩仅仅位列13位。

事实上，大多数车手都挣扎于软胎的速度，两位法拉利车手Kimi和马萨都抱怨软胎无法提供抓地力，他们的成绩仅仅排在11和15位。阿隆索是使用软胎跑的最快的车手，他的队友皮奎特也占据了第10位。库比卡的第3让宝马稍稍喘了口气，其队友只有可怜的第15位。

布朗的两位车手在最后冲刺中杀到了第8和第12位，成绩并不出色，受到广泛期待的红牛车队的成绩也不怎么样，维特尔更是在仅仅跑了4圈后，就因机械故障终止了练习。

现在车队们应该会好好分析下他们获得数据，看看在明天冲刺时使用哪套论坛更好了……

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Free1 2009-06-05 15:00 - 16:30

罗斯伯格再次维持了本赛季他在练习赛中的强悍表现，领跑了土耳其的第一场练习赛，Nico在最后时刻作出的1:28.952的成绩力压迈凯轮的刘易斯·汉密尔顿，后者在上午的大部分时间内都保持着最快成绩。

由于赛道非常非常脏，以至于在最初30分钟内没有一位车手做成绩。汉密尔顿第一个打破僵局完成了第一个计时圈，英国人之后又用硬胎完成了4个stint，MP4-24在S1和S3计时段展现了良好的速度，但在S2的成绩却慢了不少，这暗示赛车依然缺乏下压力，但伊斯坦布尔赛道似乎除了8号弯以外对下压力要求并不高。

丰田展现了良好的反弹势头，特鲁利做出了第三快的成绩，他仅仅落后于汉密尔顿0.008秒，回到了传统赛道后，丰田似乎解决了摩纳哥遇到的困难。

维特尔与3届土耳其大奖赛冠军马萨分列4-5位，他们的赛车在S2路段速度很快，并且我们认为红牛与法拉利聚焦于长距离的表现。而其队友Kimi也位列第7。两辆布朗赛车位于第9和第10位，但显然这不是他们的真实速度。

练习赛中触发了一面红旗，1号弯角的人工草皮翻起，赛会为此做了快速处理。

[ 本帖最后由 Kimiforever 于 2009-6-7 22:39 编辑 ]

潘帕斯小猪猪

这站的唯一乐趣就是看老巴被虐。。。叫你丫再唧唧歪歪

Kimiforever

银红两小车队满塞！

潘帕斯小猪猪

好歹人家毛毛还搞了老巴

兔菲菲

HC的小白粉发彪了.

Kimiforever

果然分家了

dguangj

闹剧来了


新浪体育讯   北京时间6月12日，国际汽联公布了2010年世界一级方程式锦标赛的参赛车队名单。现役10支车队全部留下，新增的三支新车队分别是坎波斯、MANOR车队和美国F1车队(注：2010年最大允许参赛车队13支)。

车队 制造商
法拉利-万宝路车队 法拉利
红牛二队 STR-待定
红牛车队 RBR-雷诺
AT&T-威廉姆斯 威廉姆斯-丰田
印度力量 印度力量-梅赛德斯
坎波斯车队 坎波斯-考斯沃斯
MANOR车队 MANOR-考斯沃斯
美国F1车队 美国车队-考斯沃斯
沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯* 迈凯轮-梅赛德斯
宝马-索伯* 宝马-索伯
雷诺车队* 雷诺
松下-丰田车队* 丰田
布朗GP车队* 布朗-待定


     国际汽联在声明文件中表示，迈凯轮、宝马、雷诺、丰田和布朗车队目前依旧是有条件报名，FIA希望这5支车队能在6月19日之前将问题解决。

     “标准有*的5支车队提交的是有条件申请，国际汽联已邀请他们撤销这些条件，进一步的谈判将在不晚于6月19日星期五将问题解决。”国际汽联在声明中写道。

     我们曾在之前报道，法拉利、红牛和红牛二队也是提交的有条件报名，但是在国际汽联今日公布的名单这三支车队已无附带条件。FIA方面并未予以说明，已知的事实是，这三支车队与迈凯轮、宝马、雷诺、丰田和布朗的不同之处在于，此前他们与一级方程式管理公司(FOM)的合同签到了2012年。

     此外，按照国际汽联的计划，2010年的最大允许参赛车队数量为13支。如果上述5支仍为有条件报名的车队中，有部分或全部成员，最终没能同FIA谈拢，国际汽联将使用潜在的新车队填补其位置。

新浪体育讯   法拉利发表官方声明表示：如果法拉利提交的报名条件得不到满足，他们将不会参加2010年的比赛。FIA今日将法拉利列为无条件报名参赛者，违背了他们的意愿。      “法拉利在2009年5月29日向2010年世界一级方程式锦标赛提交的申请是附带了特定的条件的。到今天为止，这些条件没有得到满足。”法拉利在声明中写道。      “尽管这样，尽管法拉利之前通知FIA不会参赛。FIA仍然将法拉利列在明年世锦赛的无条件参赛着名单当中。”      “为了避免任何的怀疑，法拉利重申：不会参加国际汽联制定的、违背法拉利和FIA之间协议规则下的2010年世界一级方程式锦标赛。”法拉利在声明中接着写道。

（乱入：以上可见是ＦＩＡ和法拉利等协和协议者狗咬狗地掐架）





新浪体育讯   F1车队协会(FOTA)与马克斯-莫斯利关于2010年规则的纠纷在走向白热化的同时，也正在变味！继FOTA在上周五回应FIA发布的2010参赛名单的声明中，宣布FOTA将择日公开车队版本的2010年F1规则，以揭示莫斯利版本的2010规则的错误之处后。

     国际汽联又在今天发表声明，指责FOTA内部存在“破坏分子”，故意制造分歧，不让FIA和F1车队协会谈拢。声明原文如下，具体讲述的是6月11日，马克斯-莫斯利在公布2010年名单的前一日与车队召开的那次会议。

     “上周四，FIA主席会见了一支来自FOTA的代表团，由罗斯-布朗(布朗GP)、多梅尼卡利(法拉利)、霍纳尔(红牛)、约翰-豪威特(丰田)和佩里罗(FOTA)组成。”

     “会议期间，FOTA接受FIA希望鼓励向世锦赛引入新车队，以保持运动活力和长期的经济生存能力。双方在2010年的技术规则上达成协议，由现役车队在若干核心领域向新车队提供援助。”

     “同时同意FOTA和FIA在削减开支方面的目标现已非常接近，来自双方的经济学专家一有机会，将碰面敲定细节。”

     “FIA提议，将1998版的《协和协议》拓展到2014年，这样可最好的排除任何管理和稳定问题，也因此避免了冗长的新协议谈判。该提议受到了与会代表的良好认可——并准备将其转告给其他FOTA成员。”国际汽联在声明中写道，其冗长的叙述旨在说明莫斯利6月11日与FOTA代表团的谈判是富有成效的，双方达成了若干项口头协议。

     随后，F1主管团体将话锋一转，指责FOTA内部存在“破坏分子”，有意的破坏谈判。

     “ FIA认为参加了一个非常有建设性的会议，因为达成了大量的协议。FIA因此在得知某些没有出席会议的FOTA成员错误的声称：没有任何协议达成、会议是在浪费时间感到惊讶。在FOTA内部，明显存在部分成员不顾此行为可能对运动造成的破坏，有意的阻止任何协议被达成。”

     “国际汽联很快将发布细节文件，以说明FIA与FOTA处理争议的实际情况。”FIA在声明中接着写道。目前，FOTA方面拒绝对FIA的这一声明发表任何评论。

     (行云)


（这明显的是在分化ＦＯＴＡ的阵营啊）

dguangj

转ＨoopChina
FOTA宣布将组织新赛事 由 阿拉蕾 发表在HoopChina·F1赛车场 http://www.HelloF1.com/




FOTA今晚连夜在雷诺开了四个小时的会，结果是他们决定自立门户。

FOTA现有的八只车队——法拉利，迈凯伦，雷诺，宝马索伯，丰田，布朗，红牛和小红牛——说他们对FIA的管理体系非常不满，除了自立门户之外别无选择。

“车队们再也无法在赛车运动的根本价值层面上妥协了。因此我们决定放弃2010年的有条件参赛申请。”

“因此，除了准备参加能够反映参与者和合作者的价值观的新赛事之外，车队们别无选择。新的赛事将有着透明的监管体系，唯一一套比赛规范，鼓励新车队加入，聆听车迷们的愿望，包括降低全球观众、合作伙伴以及其他重要伙伴的支出。”

“历史上与赛车运动最高水平相联系的重要车手，明星，品牌，赞助商，推广者以及公司将参与到这项新赛事当中来。”

虽然国际汽联主席莫斯利曾经写信给车队，建议双方妥协，但是车队们在雷诺的Enstone总部讨论之后鄙视了他。

“FIA和商业利益所有者一直都试图分裂FOTA。”

“大多数车队们的愿望被忽略了。更过分的是，许多车队都被商业利益所有者拖欠了数以千万计的银子，这最早可以追溯到2006年。虽然如此，FOTA仍然在真诚的寻找妥协之道。”

同时，法拉利和两只红牛是否必须留在明年的F1当中还是个问题。不出意外他们大概还是要打官司的……

此外，印度力量和USF1都出现了资金问题……

兔菲菲

真的这样才好呢!6P男好去死了!

Kimiforever

潘帕斯小猪猪

哈哈哈哈，昨天忘记来这里HIGH了
多么完美的结局
当然开场就太销魂了。。。我发现某人退赛才是我最大的快感，哇哈哈哈

潘帕斯小猪猪

还有，某只的长毛该剪了，不剪没雪糕吃！！！！

潘帕斯小猪猪

哈哈哈哈哈哈，最后一圈。。。。
胖子领奖台给俺送礼啦！！！！