08赛季F1专帖（P5小黑领跑同性恋最爱排行榜）

Aimar再见理想

今晚的起步有得一看

潘帕斯小猪猪

哈哈哈哈，完美的结局

潘帕斯小猪猪

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    搜狐体育讯 北京时间4月27日，2008赛季F1西班牙大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。
回到欧洲的首场排位赛见证了阿隆索在西班牙的强势回归。莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺下西班牙站杆位，这是他个人本赛季的第一个杆位，同时也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索仅仅落后法拉利赛车0.091秒夺得第二，令全场西班牙车迷沸腾。雷诺在上一周巴塞罗那测试中推出的空气动力学套件的确令R28焕然一新。加泰罗尼亚的天气依然晴好，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，与昨天的排位赛基本相同。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的莱科宁表现得相当稳健，没有受到任何影响。第二位起步的阿隆索试图安全地阻挡住身后的马萨，无奈F2008的速度实在惊人，马萨延续了上一站出色的起步表现，顺利跟住自己的队友，升至第2。迈凯轮方面，汉密尔顿的发车也相当出色，超越库比卡升至第4。看起来宝马依然在发车方面存在一定的问题。赛道后段，驾驶STR3的维特尔被身后的印度力量车手苏蒂尔撞出赛道。赛车前部面目全非，两人不得不成为西班牙站率先退赛的车手。而维特尔本人本赛季连续第4站未能完赛，并且已经是第三次未能完成首圈。由于印度力量的赛车横在赛道中央，赛会出示黄旗，出动安全车清理赛道。
第3圈，安全车回去。法拉利双雄顺利压车确保一、二的位置率先驶出最后一个弯角。第10位的皮奎特在第5圈时过于激进，在第一个大回头弯冲上缓冲区。第7圈，小皮奎特在同一地点向伯尔戴斯发起攻击，后者似乎完全没有注意到已经杀入内线的雷诺赛车，两人直接碰撞，双双冲上缓冲区。R28赛车陷在砂石区内不得动弹，无奈结束了西班牙站的征程。而伯尔戴斯在回到维修区之后，引擎熄火也告别了比赛。第9圈，戴维森的赛车从第18位回到维修区。超级亚久里的机械工程师对底盘进行了检查之后，将赛车推回车库也无奈退出了比赛。第12圈，莱科宁的领先优势扩大至3秒。两辆法拉利赛车包揽了全场的最快圈速。反倒是第4位的汉密尔顿对于身前的阿隆索却毫无办法。第16圈，阿隆索率先进站，用时9.3秒，这也是前排车手中最早进站的车手，一如所料雷诺采用了轻载油策略。2圈之后，马萨进站用时8.1秒。第20圈，莱科宁进站用时8.2秒。很快汉密尔顿和库比卡也紧随其后完成进站。出站后，莱科宁暂列第3，前面是尚未进站的科瓦莱宁和海德菲尔德。
第22圈，暂时领先的科瓦莱宁突然在第9号弯直接滑出赛道冲向轮胎墙，发生撞车时速度非常惊人。从慢镜头显示，MP4－23赛车在进弯时左前胎突然爆裂，大量碎片脱落飞出导致赛车失控直冲轮胎墙。赛道工作人员全部聚集到撞击点，赛会立即出动了安全车和医疗车。工作人员在试图拉出赛车时，担架就位，科瓦莱宁仍然没有离开赛车。损毁的赛车前部几乎全部被掏空，前悬挂等全部作为吸能部件脱落。科瓦莱宁被抬上担架，本人向俯瞰的镜头竖起拇指示意自己并无大碍。丹尼斯在维修区内与怀特马什对目前的情况进行紧急沟通，看起来他将直接赶往医疗中心。
　　第24圈，海德菲尔德进站，用时7.8秒。尽管此时安全车出动，维修区尚未开放，但是已经没有足够油量的海德菲尔德无从选择，只能违规进站。车队通过无线通讯通知海德菲尔德比赛恢复后进站受罚。第25圈，巴里切罗在完成进站后带着右前定风翼已经断裂的赛车出站。在赛道上，巴里切罗不断地调整位置将断裂的半块前定风翼甩在赛道边。第28圈，安全车回到维修区比赛恢复。莱科宁和马萨继续领先，身后是汉密尔顿及库比卡。第31圈，赛会公布处罚决定要求海德菲尔德罚停10秒。受罚后，海德菲尔德跌至第16位，德国人本场比赛已经基本没有机会。而在全部完成首次进站后，阿隆索下滑至第5位。好景不长，第35圈阿隆索的赛车突然慢了下来。他缓缓地将赛车停在缓冲区边，R28的尾部开始冒出轻烟紧接着串出火苗。雷诺引擎爆缸导致整场比赛的策略前功尽弃。大量西班牙车迷涌向阿隆索退出的地点，一位半裸的车迷跑上前安慰无奈退赛的阿隆索。另一边，巴里切罗在第36圈第三次进站时也走出了赛车无奈退赛。比赛过半，已经有8位车手先后退出。
第39圈，佐藤琢磨进站换上硬胎用时15.1秒，这是超级亚久里今天硕果仅存的赛车，对于仍然不知道明天在哪里的亚久里来说，跑完今天的比赛也许是最现实的目标。第42圈，威廉姆斯赛车发生爆缸，三周之后的丰田引擎没能经受住加泰罗尼亚的考验，退出前罗斯伯格原本位居第7。第46圈，莱科宁刷新最快圈速1分21秒670。同一圈，马萨和海德菲尔德分别进站，两人双双换上硬胎。下一圈，莱科宁、汉密尔顿、库比卡也先后进站。回归赛道之后，法拉利依然领先，几乎无人可以撼动。
　　第48圈，直升机将科瓦莱宁送往巴塞罗那当地的医院进行进一步医疗检查。第53圈，格洛克企图利用内线超越库特哈德，但是显然预判过晚，丰田赛车的前定风翼顶到了库特哈德的后轮。红牛左后轮发生爆胎，而格洛克则驶回维修区换前鼻翼。赛会表示将在赛后调查这起事故。第55圈，海德菲尔德在直道上迫近费斯切拉，并且在一号弯强势从外道超越，升至第9位距离前面的特鲁利尚有8.5秒。
　　进入比赛最后一圈，根据最新的报道，科瓦莱宁经过医疗检查后并无大碍。而历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。
凭借着莱科宁和马萨连续第二站包揽一、二的表现，法拉利重登车队积分榜榜首。莱科宁以29分继续称雄车手积分榜，法拉利回到欧洲之后进一步确立领先的优势。迈凯轮稍逊一筹，比较可惜的是由于进站受罚，海德菲尔德未能获得积分，但宝马依然依靠着库比卡的出色表现证明了自己新三大车队的地位。两周之后，F1将移师土耳其伊斯坦布尔公园赛道进入第5站的争夺。这也是土耳其站首次提前至5月举行，欢迎到时关注。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩
1	莱科宁	法拉利	1:38:19.051
2	马萨	法拉利	+3.2秒
3	汉密尔顿	迈凯轮	+4.1秒
4	库比卡	宝马索伯	+5.6秒
5	韦伯	红牛	+35.6秒
6	巴顿	本田	+53.0秒
7	中岛一贵	威廉姆斯	+58.2秒
8	特鲁利	丰田	+59.4秒
9	海德菲尔德	宝马索伯	+63.0秒
10	费斯切拉	印度力量	+1圈
11	格洛克	丰田	+1圈
12	库特哈德	红牛	+1圈
13	佐藤琢磨	超级亚久里	+1圈
14	罗斯伯格	威廉姆斯	+25圈
15	阿隆索	雷诺	+32圈
16	巴里切罗	本田	+32圈
17	科瓦莱宁	迈凯轮	+45圈
18	戴维森	超级亚久里	+58圈
19	伯尔戴斯	红牛二队	+59圈
20	皮奎特	雷诺	+60圈
21	苏蒂尔	印度力量	+66圈
22	维特尔	红牛二队	+66圈

潘帕斯小猪猪

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    搜狐体育讯 F1西班牙大奖赛留给车迷的除了法拉利双雄包揽冠亚军之外，就是科瓦莱宁的撞车事故了，对于大家的关心，迈凯伦车队老板罗恩-丹尼斯自信的表示，尽管在加泰罗尼亚赛道发生了严重撞车事故，芬兰人将能够参加两周后的土耳其大奖赛。
　　在比赛第22圈时候，科瓦莱宁驾驶的迈凯轮赛车左轮轮胎突然爆胎，随后赛车以220公里/小时的速度撞上了防护墙，车体前部分甚至“深陷”防护墙，等赛车被“解救”出来之后，车体只剩下半个。而科瓦莱宁则被比赛医护人员紧急送往当地医院。
据悉，这起事故在100毫秒当中产生的力量达到26G，在被医护人员从赛车中“解救”出来的时候，科瓦莱宁还向观众挥了挥手，似乎是告诉大家他没有问题，而经过医院的检查，芬兰人并没有受伤。
　　“经过医生全面仔细的检查。他的身体和大脑都没有受伤，”迈凯伦车队老板罗恩-丹尼斯说道，“他只是受到了一点震动，不过没有任何的擦伤或者流血。因此对于他参加下一场比赛，我们感到很乐观。当然，我不是医生，因此我的话必须要得到医生的认可。在医院的时候我已经跟我们的医生交流过，在开始的阶段我们对他参加下一站比赛很乐观。”
　　当地时间周日晚上，科瓦莱宁还没有出院，他必须留在医院继续观察，如果没有大碍，他将会在周一出院。
　　对于这起事故的原因丹尼斯表示，车队几乎可以完全肯定是因为轮胎出现了问题：“截止目前为止，我可以告诉你的是，事故的原因是轮胎的零部件脱落。这是一个非常规的事件。”
　　“因为轮胎只经过了14公里的测试，这是一个新胎，因此我们需要进行分析。但此刻，我99.9%确定是轮胎导致了这起意外事故。”
　　丹尼斯同时承认，车队没有考虑过终止汉密尔顿的比赛，尽管他们已经发现了汉密尔顿赛车的问题，“当刘易斯跟在安全车之后，我们发现他的赛车缺失空气压力严重。你能够从图象中看到整个轮体并没有松动，事实上比赛结束后它也还是上紧的，因此让汉密尔顿继续参赛完全是安全的。”(Alice)

Aimar再见理想

当看到科瓦撞上去的时候,我觉得这家伙惨了
没想到,结果还是很好的,祝他早日康复

某只遗憾的爆缸了

巴里切罗的鼻翼......

中岛又拿积分了...

潘帕斯小猪猪

瓦特尔也是个苦命的娃

Aimar再见理想

海叔叔预计比较郁闷,总共才九个完赛,他....没有积分

潘帕斯小猪猪

那个出安全车就不许进站的规则必须改！！！！！！！！！！！！

潘帕斯小猪猪

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    搜狐体育讯 北京时间5月9日，2008世界一级方程式锦标赛第五站土耳其站的比赛在伊斯坦布尔赛道进行。在第二次自由练习赛中，首次练习赛遭遇变速箱故障的莱科宁重振雄风，以1分27秒543的最快单圈拔得头筹，汉密尔顿最后发力以0.036秒的微弱差距排名第二，马萨和科瓦莱宁分列三、五位。红牛车队的澳大利亚车手韦伯则遭遇重大事故，赛车严重损毁。
在两次自由练习赛的间隔，当地下起了绵绵细雨，好在赛道表面只是少数区域有湿渍，不过赛道空气温度在下午14点10分左右居然降到13摄氏度，显然这样的天气对轮胎和成绩都有很大的影响。由于赛道湿滑，多数车手在初段都按兵不动。特鲁利、格洛克、巴顿和维特尔虽然早早出车，但都是未完成计时圈便一头拱回维修间。
　　首次练习赛变速箱出现故障排名垫底的莱科宁为了弥补损失，本次练习赛也在进行了10分钟左右便早早出车。此时，波尔戴斯再次率先做出单圈成绩，但成绩仅为1分37秒723。芬兰冰人在熟悉了几圈后，很快跑出1分27秒812的单圈，在练习赛进行过1/3时占据榜首位置，此时汉密尔顿和马萨分列以近1秒的差距分列二、三位。
　　就在莱科宁回维修站，马萨刚刚“反超”汉密尔顿占据第二的位置时，此前三次在伊斯坦布尔赛道作赛一分未得的韦伯在6号弯角赛车失控，直接撞到了防护墙，赛车前鼻锥全部损毁，前轮也完全挂掉，好在澳大利亚人并无大碍。在吊车将红牛RB4吊走之前，赛会已经出示红旗，并在暂停7分钟后重新亮起绿灯。

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　　比赛重新开始后，除无法再战的韦伯外，苏蒂尔和波尔戴斯也“躲”在维修间，其余17辆赛车则很快依次上了赛道，首次练习赛表现不错的科瓦莱宁，跑到1分28秒205，再次力压队友汉密尔顿一头，占据第三的位置。由于赛道湿滑，小皮奎特和阿隆索在跑圈中都出现了轻微侧滑的现象。库特哈德利用软胎跑出了1分28秒127的成绩一度冲到第三，不过马萨和科瓦莱宁很快都“追随”莱科宁跑进了1分28秒之内，也意味着苏格兰老将只能退居第四。
本次练习赛除发生事故的韦伯外，只有苏蒂尔的试车圈数未达到2位数，其余18位车手都跑了20圈以上。最后阶段，今天一直没有抢到多少镜头的汉密尔顿突然发力，跑出了1分27秒579的单圈成绩，从而以0.036秒的微弱劣势紧跟莱科宁之后排名第二，马萨则只能退后一位位列第三。苏格兰老将库特哈德虽然一度落到第五，但依靠着最后的冲刺居然打破了两大车队对前四的垄断局面，最终获得第四名，科瓦莱宁排名第五。阿隆索虽然最后仅排名第9位，但单圈最好成绩也要比队友小皮奎特快了半秒多。第三次练习赛将在北京时间周六16点进行。（Firewall）

排名	车手	车队	最快圈速	差距	所跑圈数
1	莱科宁	法拉利	1:27.543	-	30
2	汉密尔顿	迈凯轮	1:27.579	+0.036	31
3	马萨	法拉利	1:27.682	+0.139	29
4	库特哈德	红牛	1:27.763	+0.220	24
5	科瓦莱宁	迈凯轮	1:27.954	+0.411	27
6	库比卡	宝马索伯	1:28.431	+0.888	29
7	特鲁利	丰田	1:28.619	+1.076	29
8	中岛一贵	威廉姆斯	1:28.664	+1.121	27
9	阿隆索	雷诺	1:28.681	+1.138	26
10	海德菲尔德	宝马索伯	1:28.817	+1.274	31
11	巴顿	本田	1:28.826	+1.283	28
12	格洛克	丰田	1:28.849	+1.306	26
13	罗斯伯格	威廉姆斯	1:28.907	+1.364	29
14	费斯切拉	印度力量	1:29.008	+1.465	35
15	巴里切罗	本田	1:29.024	+1.481	22
16	皮奎特	雷诺	1:29.212	+1.669	26
17	维特尔	红牛二队	1:29.462	+1.919	30
18	波尔戴斯	红牛二队	1:29.630	+2.087	32
19	韦伯	红牛	1:29.633	+2.090	4
20	苏蒂尔	印度力量	1:30.832	+3.289	9

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    搜狐体育讯 由于日本车队超级亚久里因为财政危机而宣布退出了一级方程式大奖赛，所以从本周末的土耳其大奖赛开始，一级方程式的排位赛要进行调整。
　　国际汽联已经正式确认，在土耳其大奖赛上将只有20部赛车参加比赛，而且在排位赛前两个阶段的比赛中将分别淘汰五名车手，而不是以前的六名车手。
排位赛的调整以及超级亚久里的缺席将被中下游的车队带来较大的影响，因为在第一阶段比赛结束后，只有15名车手有资格进入第二阶段。在以往的比赛中，超级亚久里、印度力量和红牛二队通常是最早被淘汰的，如今在没有了超级亚久里之后，丰田车队、威廉姆斯和红牛车队的车手会遇到更多的麻烦。
　　而排位赛的第三阶段比赛并没有发生变化，仍然有最强的10名车手争夺正赛的首发杆位。
　　自从2006年超级亚久里加入一级方程式世界锦标赛，并且引进了这种被分为三阶段比赛的排位赛制度后，车迷们已经看惯了11支车队的22名车手共同角逐，而这次调整之后，我们将首次看到只有20名车手参加比赛。

潘帕斯小猪猪

那就是说看不到佐藤介锅JR鸟？

潘帕斯小猪猪

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    搜狐体育讯 北京时间5月11日，2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
正式比赛开始后，从杆位出发的马萨成功守住第一起步。第二位起步的科瓦莱宁全力阻挡身后切入内线进弯的莱科宁，导致队友汉密尔顿借机升至第2位。莱科宁为了避让科瓦莱宁而忽略了身边的库比卡。宝马车手借机升至第3。而莱科宁也因此没能阻挡住阿隆索在外线进弯，而失守下滑至第6位。
赛道后段，中岛一贵受制于前车的位置而大力制动，导致后面的费斯切拉措手不及，印度力量的车身完全腾空而起从威廉姆斯赛车上面翻过，摔入了缓冲区。车身支离破碎，费斯切拉走出赛车，无奈退出了比赛，这也是费斯切拉连续第三年在伊斯坦布尔赛道退出。赛会出示全场黄旗，出动安全车。中岛一贵原本试图回到维修区更换尾翼和定风翼之后重回赛道，不过看来威廉姆斯评估的结果不径相同，这场事故导致两人双双退赛。在一号弯同样发生摩擦的苏蒂尔和维特尔也驶回维修区进行调整。
第2圈，安全车回到维修区，比赛重启。汉密尔顿迅速贴近马萨，紧紧跟住前面的法拉利。由于在入一号弯时与莱科宁有一些轻微的碰擦，科瓦莱宁回到维修区更换了轮胎加油。第3圈，在出8号弯之后莱科宁迅速贴近雷诺，进入直路前直接超越阿隆索，后者毫无还手之力眼睁睁看着红色法拉利绝尘而去。领先的马萨开始甩开汉密尔顿确立了1.1秒的优势全面领跑。
　　第10圈，汉密尔顿开始刷新最快圈速。迈凯轮选用的硬胎似乎逐渐进入了最佳的工作状态。第12圈，科瓦莱宁在进入最后的大直道前超越苏蒂尔上升至第17位。似乎新芬兰飞人本场比赛的前路非常困难。第16圈，阿隆索率先进站用时10秒，换上硬胎，出站后位居第10。一圈之后，汉密尔顿也跟进用时6.4秒仍然延用硬胎，银箭似乎用意在第二次进站前力斗法拉利。
　　第19圈，马萨进站用时8.2秒，出站后依然稳守在汉密尔顿之前领先优势在1.5秒。同一圈库比卡进站，而领跑的莱科宁开始刷新最快圈速。两圈之后，芬兰冰人进站用时8.4秒，出站后超越库比卡升至第三。但是距离前面的汉密尔顿仍然有8秒多的差距。反倒是汉密尔顿开始紧紧追近马萨施压。从两人的攻防来看，尽管MP4－23在弯道累积了优势，然而F2008在直道较多的第三段能够弥补一些。第24圈，在直道末端进入第12号弯前汉密尔顿强行挤入内线延迟刹车，强势超越马萨。马萨被逼到外线无还手之力，只能让出领先的位置。超越之后，汉密尔顿迅速拉开到1.8秒的优势。
　　第29圈，汉密尔顿领先优势确立至5.5秒，马萨似乎毫无追击之力。第32圈，汉密尔顿再次进站用时6.2秒仍然延用硬胎，迈凯轮为汉密尔顿制订了三停的策略，缩短了最后一次进站后使用不适应的软胎的时间。出站后，汉密尔顿位居第3，落后莱科宁2.6秒。第35圈，科瓦莱宁在最后第二弯超越格洛克，尽管后者试图反击，不过MP4－23仍然凭借弯角优势在直道上守住第13的位置。下一圈，科瓦莱宁再次如法炮制超越巴顿，升至12位。
　　第40圈，马萨第二次进站用时7.3秒，换上硬胎。库比卡同步进站用时7.4秒。莱科宁升至第一，汉密尔顿与他的差距缩小至1.6秒。第43圈，莱科宁完成最后一次进站用时7.1秒。汉密尔顿没能坚持太久，下一圈迈凯轮进站用时5.9秒，出站后依然挡在莱科宁之前守在第2位。第49圈，科瓦莱宁在直道上超越银箭旧将库特哈德扬长而去，升至第9位。下一圈，科瓦莱宁在同一位置超越罗斯伯格，升至第8。一圈之后，科瓦莱宁进站交出第8的位置。

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第52圈，莱科宁追近汉密尔顿的差距只剩0.3秒。但是经过了8圈的缠斗，搭载硬胎的法拉利没有绝对优势超越汉密尔顿。最终历时1小时26分49秒451，杆位起步的马萨率先冲过终点完成土耳其站三连冠的“帽子戏法”。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
　　法拉利依然是土耳其站最得心应手的赛车，尽管迈凯轮出奇不意的三停策略掀起了小小的波澜。受限于引擎和变速箱的莱科宁没能在土耳其站发挥出全部的能量，然而F2008通过马萨的演绎展现出的优势依然不足以动摇。除了迈凯轮的追击之外，法拉利接下来最大的问题就是即将到来的摩纳哥站。2007赛季F2007最屈辱的赛道将是他们证明王者归来最有力的证据。北京时间5月25日，2008赛季F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡洛赛道举行，欢迎到时关注。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩	停站次数
1	马萨	法拉利	1:26:49.451	2
2	汉密尔顿	迈凯轮	+3.7秒	3
3	莱科宁	法拉利	+4.2秒	2
4	库比卡	宝马索伯	+21.9秒	2
5	海德菲尔德	宝马索伯	+38.7秒	2
6	阿隆索	雷诺	+53.7秒	2
7	韦伯	红牛	+64.2秒	2
8	罗斯伯格	威廉姆斯	+71.4秒	2
9	库特哈德	红牛	+75.2秒	2
10	特鲁利	丰田	+76.3秒	2
11	巴顿	本田	+1圈	1
12	科瓦莱宁	迈凯轮	+1圈	3
13	格洛克	丰田	+1圈	1
14	巴里切罗	本田	+1圈	1
15	皮奎特	雷诺	+1圈	2
16	苏蒂尔	印度力量	+1圈	3
17	维特尔	红牛二队	+1圈	4
18	伯尔戴斯	红牛二队	+34圈	1
19	中岛一贵	威廉姆斯	+57圈	1
20	费斯切拉	印度力量	+58圈	-

Aimar再见理想

原来马萨前几站是为现在赚RP呀~

潘帕斯小猪猪

可是被小黑超的很郁闷啊

Aimar再见理想

原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-5-13 20:57 发表
可是被小黑超的很郁闷啊

其实小黑才是输得很郁闷

潘帕斯小猪猪

哈哈，你还真的换头像了

Aimar再见理想

要自重.要自重~

Aimar再见理想

马萨又拿杆位!摩纳哥超车很难的说......
RP啊RP

潘帕斯小猪猪

...俺现在专旺马萨鸟

Aimar再见理想

雨战，预感要混乱！

Aimar再见理想

小黑上墙爆胎了 。。。。

Aimar再见理想

人算不如天算，马萨昨天肯定没想到今天会下雨啊 ！
水里的马萨就是不行（不出意外就是福），听解说说的最多的就是 马萨太慢了 ~

Aimar再见理想

呃。。。苏蒂尔太可怜了

Aimar再见理想

北京时间6月9日凌晨，2008赛季F1世界一级方程式锦标赛加拿大站比赛用一种难以令人想象的方式落下帷幕，宝马索伯车手罗伯特·库比萨以1小时36分24秒447获得冠军，这是波兰人职业生涯第一个分站冠军，海德菲尔德获得亚军，红牛老将库特哈德铁树开花获得季军，丰田车手格洛克和特鲁利分获第四和第六，法拉利车手马萨第五。汉密尔顿在维修区出口撞到莱科宁双双退赛
　　
　　五盏红灯同时熄灭比赛正式开始，汉密尔顿、库比萨和莱科宁起步非常不错，三部赛车紧紧咬在一起，排名没有发生变化。不过第四位发车的阿隆索被身后的威廉姆斯车手罗斯伯格超越落到第五，马萨紧随其后，迈凯轮车手科瓦莱宁第七，巴里切罗第八。红牛二队车手维特尔和本田车手巴顿从维修区发车。
　　
　　比赛完成5圈，汉密尔顿逐渐拉开与库比萨的差距，另外一位宝马车手海德菲尔德已经超越巴里切罗名次提升到第8。比赛进行到第10圈，雷诺车手皮奎特漂亮超越格洛克，名次上升到第14，插到两部丰田赛车中间，而前面的特鲁利被巴西小伙逼得也非常紧。果不其然，超越在第12圈完成，皮奎特利用10号弯强行超越特鲁利，但两部赛车发生了轻微碰撞，好在赛车都未受损。
　　
　　第14圈印度力量车手苏蒂尔的赛车停在赛道边，他的刹车片冒起烟来，赛道工作人员都在灭火，赛会为此出动了安全车。比赛第19圈时7部赛车同时进站，场面相当壮观，之后发生的事情更难以让人理解！库比萨和莱科宁完成停站后，率先驶到维修通道出口，但出口还未亮起绿，所以库比萨和莱科宁就停在停止线前，不料随后赶到的汉密尔顿速度超猛！刹车不及直接撞到莱科宁的赛车尾部，汉密尔顿的前鼻翼和莱科宁的尾翼全部损毁，双双退出比赛。两人竟然用这样的方式退赛，让人想破头也想到！“倒霉蛋”罗斯伯格也因为制动不及撞到了汉密尔顿尾部。
　　
　　比赛来到第25圈，这时比赛已经恢复正常，宝马索伯车手海德菲尔德排在第一，巴里切罗冲到第二，威廉姆斯车手中岛一贵第三。第27圈，前半程发挥不错的雷诺车手皮奎特在“冠军墙”的位置发生横滑，险些“上墙”。比赛一半过去（35圈），本田老将巴里切罗名次上升到第一，库特哈德第二，排名顺序在安全车出动后完全被打乱了。在巴里切罗和库特哈德完成进站后，丰田车手特鲁利冲到了第一，队友格洛克第二，但是两位车手都还没有进站。
　　
　　比赛进行到40圈时，因为特鲁利进站，格洛克排名上升到第一，库比萨已经赶到第二，海德菲尔德第三。不过随后格洛克的进站，让波兰人成为了领跑者，阿隆索第三，不过就在此时（第44圈），不幸降临到阿隆索上，西班牙人在通过一个连续弯时赛车横滑，前鼻翼撞到护墙无奈退赛了。第47圈威廉姆斯车手中岛一贵在通过10号弯时速度过快，轻微与前车发生追尾，但是也造成了前鼻翼损毁，日本人不得不返回维修区更换新部件，但中岛一贵刚进入到维修区内，就因为车速过快撞到了护墙退出比赛。
　　
　　比赛进行到第48圈，排在第一的库比萨进站，领先身后的海德菲尔德有25秒，出站后波兰人还在第一位。第51圈时马萨在10号弯连续超越巴里切罗后和科瓦莱宁，名次上升到第4，但是不久之后马萨第三次进站，排名一下又掉了回去。随后一圈费斯切拉发生横滑，退出比赛赛会再次出示黄旗。在还剩最后15圈时比赛恢复正常。此时库比萨排名第一，海德菲尔德第二，库特哈德第三，巴里切罗第四。
　　
　　比赛还剩最后10圈，库比萨遥遥领先，距离首个分站冠军只有咫尺之遥，海德菲尔德第二，苏格兰人库特哈德第三，格洛克第四，特鲁利第五，马萨第六，巴里切罗第七，维特尔第八。最后的争夺进入白热化，气氛紧张让人窒息，还剩最后三圈时马萨超越特鲁利，插在了两位丰田车手中间位列第五。最终，宝马索伯车手罗伯特·库比萨获得冠军，海德菲尔德获得亚军，库特哈德铁树开花获得季军，丰田车手格洛克和特鲁利分获第四和第六，法拉利车手马萨第五。


　　

Aimar再见理想

在刚刚结束的08年F1加拿大站比赛中，迈凯轮车手汉密尔顿由于出站时的一个失误将赛车撞向莱科宁驾驶的法拉利赛车，这也使得这两位夺冠热门双双提前退出了本站比赛。
　　
　　当时的情况是一次进站后的出站，汉密尔顿由于加油时间比莱科宁用时较多因此出站时在紧排莱科宁之后。而出站口的红灯亮起，莱科宁为了避免犯规将赛车停了下来。然而此时的汉密尔顿并没有看到亮起的红灯，一下子撞向莱科宁所驾驶的法拉利赛车。这一事故也是两人不得不提前结束本站比赛。
　　
　　之后，汉密尔顿便向受到事故牵连的莱科宁表示了歉意，他在道歉中说到：“那是一次糟糕的进站。我当时出站时看到了前面的莱科宁，然而由于视线的原因我没有及时看到出站口的红灯。而当我发现红灯时已经为时已晚了。我对这次由于我的失误使得莱科宁失去了本站比赛表示歉意。因为也许对于他（莱科宁）来讲，这样的退赛的确让人感到沮丧。”
　　
　　事故发生之前，汉密尔顿暂时排名第一位，而莱科宁排名第三。然而由于那次事故之后，排名第二的库比萨顺势在排名上跑到了第一位，最后将这一位置保持到了最后，拿下了加拿大站比赛的冠军。本站比赛之后，由于汉密尔顿本站得分与库比萨相差10分，这使得库比萨暂时超越了汉密尔顿，坐上了积分榜第一名的位置。