F1土耳其站－－新的挑战

楣豆

雪灵犀

想看看这个事情怎么收场~~

kawatine

错在谁呢？显而易见

haize

以下是引用楣豆在2005-6-20 18:32:00的发言：
终于等到你可以出来流窜了[]，你的罗卜今年法网打得很好啊，不知道你看了没？

就是没想到N久之后再流窜到电视跟前看F1,能出现这么诡异的场景= =彻底无语

萝卜看了最后的那场,真的很好.虽然输掉^^|||不过上了草地果然迅速out><

蓝色高棉

以下是引用kawatine在2005-6-21 17:39:00的发言：
错在谁呢？显而易见

如果你承认这是一场冲突,那么一定有两方的利益涉及其中,于是最显而易见的答案常常不是正解 []

楣豆

（行香子翻译自：crash）

由于集体退出美国站比赛，七支使用米其林轮胎的车队被FIA世界赛车运动委员会传唤。

拉尔夫·舒马赫星期五在印地安纳波利斯因为爆胎撞车后，法国轮胎商米其林劝告七支合作车队——雷诺、迈克拉伦、威廉姆斯、丰田、红牛、索伯和BAR——如果无法保证不再次发生这样的事故，他们应该退出比赛。

FIA、米其林和车队进行讨论，从更换新轮胎到更改第13弯道结构——但是没有得出任何解决办法。于是一幕闹剧上演了，只有6辆使用普利司通轮胎的赛车参加比赛，14辆使用米其林轮胎的赛车在暖胎圈后直接返回维修区退出。

结果是这七支车队被传唤出席听证会，威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯告诉路透社，车队被指控“对竞赛的兴趣出于利益偏见”。

莱科宁在纽伯格林最后一圈发生撞车事故后，FIA已经给所有车队发过信件，警告他们不要在轮胎上冒险。

6月29日，听证会将在巴黎举行。

楣豆

schumifan翻译

我们听说FIA让米其林提供最近爆胎的详细记录，然后把纪录提供给独立的技术专家还确定米其林轮胎是否安全。我们没有办法看到FIA主席给米其林的信，但是显然这暗示鉴定的结果有可能是米其林要离开比赛，这会直接导致7支车队后面的比赛没轮胎用。

大多数赛车都是为了米其林轮胎专门设计的，这意味着这些赛车因为安全原因也不能参赛。我们可以预料车队和米其林会为了他们的行为极力辩解。或者这些相关的大制造商会离开F1，这将使这项运动陷入更深的危机。

FIA下周的听证会将是十年以来最重要的一次，他的主要内容并不是上周在Indy到底发生了什么，而是这项运动的重点到底是展示最高水平的竞赛，还是FIA可以一手遮天为所欲为。

如果是后者，那将意味着有另一项赛事来取代F1。对于我们来说只有一种可以接受的结果。但是我们要看听证会的人员是否同意我们的观点，还是他们觉得应该毁掉这项运动让别的运动来取代它。

楣豆

（行香子翻译自：autosport-atlas）

Q：很多美国车迷长途跋涉、花了很多钱来看比赛，却只看到6辆赛车，你对此有什么想法？
Mosley：我的个人观点，这只是我个人的观点--米其林应该补偿车迷的损失，他们可以请求印地安纳波利斯赛车场协助。托尼·乔治和伯尼·埃克莱斯通应该共同宣布2006年在印地安纳波利斯举行的F1比赛，任何持有今年门票的人可以免费入场观看。但是我要强调，这只是我个人的观点。

Q：你是否应该忘记规则，让车迷能够看到好的演出？
Mosley：如果你希望这项运动生存下去，就不能这样做。F1是一项有观赏性的体育比赛，不是装扮成体育比赛的娱乐表演。更重要的是，F1是一项危险的运动，不经过实验和测试程序就对赛道基础设计做改动是非常愚蠢的。如果因此发生糟糕的事情，那就不是意外事故了。

Q：你为什么拒绝一些车队提出的修建减速弯要求？
Mosley：据我所知，是FIA官员做的决定，星期六晚上就通知车队了。直到星期天上我才知道这件事。他们拒绝修建减速弯，因为这是不公平的，违反规则，而且有潜在的危险。

Q：为什么不公平?  
Mosley : 因为现在的F1赛车是针对每条赛道做特殊准备的。从根本上改变象印地安纳波利斯这样一条赛道，改变它原来的特性，将对那些带着正确装备来比赛的车队造成很大损失。

Q：这就是法拉利拒绝的原因？
Mosley：不，法拉利没有做任何决定。从来没有和他们商量过。法拉利，乔丹和米纳尔迪，这些普利司通车队没有参与讨论此事。

Q：减速弯为什么不公平？它对所有人不是相同的吗？
Mosley：不。我可以用速降滑雪比赛举一个相似的例子。设想一些选手去参加速降滑雪比赛时带着短道障碍赛的装备，而不是长道速降赛的装备，他们要求组织者改变赛道，因为用他们的短道装备进行速降赛是危险的。他们得到的回答将是“滑的慢一些”。你不可能换一条不同的赛道，反而让那些带着合适装备来参赛的选手吃亏。

Q：不要管滑雪，F1呢？
Mosley：从赛车比赛的角度看是完全相同的。设想将来某个时候我们有5支制造商车队和7支购买商业引擎的私人车队。假设这7支车队的引擎因为基本设计错误，在第13弯道遇到了油压问题。显然大家会告诉他们应该调低引擎转速或者放慢速度。不可能讨论减速弯。

Q：确实如此。但是为什么规则不允许出于安全原因修改赛道呢？
Mosley：赛道根本没有安全问题。问题是一些车队带来错误的轮胎。这就象是要求所有参加100米赛跑的运动员光着脚跑步，只因为某些人忘了带他们的鞋子。

Q：大多数车队以安全理由要求改变赛道，你为什么说减速弯存在“潜在的危险”？
Mosley：一个减速弯将彻底改变赛道的特性。每一圈通过这里时都必须做额外的急刹车，赛车没有为此做准备。赛道也没有接受检测，按照现在的安全程序必须对赛道进行各种电脑模拟和测试。设想如果在那里发生了致命的事故——我们怎么向美国法院证明我们破坏基本的安全程序是正确的？

Q：但这是车队想要的。
Mosley：这是一些车队想要的，因为他们认为这适合他们的轮胎。他们想要，因为他们知道他们的轮胎不能在合适的赛道上全速奔跑。我们不能只因为一些车队想要，就为他们打破自己的规则。


Q：FIA为什么制止米其林从法国为这些车队空运新轮胎？
Mosley：说我们制止他们，这完全不是事实。我们告诉他们可以使用这些轮胎，但是比赛管理员肯定会处罚他们，确保他们不会从违反规则中获利——在排位赛中使用短距离轮胎可以提高成绩。我们也必须确保这不会制造一个先例。然而问题变得学术性了，因为米其林用一套实验装置测试后，显然决定撤回这些轮胎。

Q：米其林为什么不带来两种类型的轮胎——为什么他们没有备用轮胎？
Mosley：你必须去问米其林。通常轮胎公司会带来一种高性能的比赛轮胎和一种更保守的备用轮胎，虽然备用轮胎要慢一些，但是如果出现了问题，它可以提供安全保障。

Q：你给两家轮胎公司写过信，要求他们确保他们的轮胎是安全的？
Mosley：是的，我们在6月1日发了信，两家轮胎商都回答得很肯定。那封信中提醒他们要注意不同类型赛道的影响，因为我们听说在测试中出现过一些问题。

Q ：不同意修建减速弯，那么FIA建议这些米其林车队怎么做呢？
Mosley：我们提供了三种选择。首先，继续使用排位赛的轮胎，如果需要的话，随时进站换掉有麻烦的左后轮胎。如果轮胎存在安全问题，规则允许在比赛中更换轮胎，这是很清楚的。其次，使用不同的轮胎——米其林出于学术原因主动放弃了。第三，通过第13弯道时减速，就象米其林要求的那样。

Q：你怎么能指望一个赛车手通过一个弯道时自觉减速呢？
Mosley：他们一直这样做，这也是米其林要求的。如果他们的轮胎有小孔，他们会减慢速度直到能够进站换胎；如果他们的刹车系统有问题，他们会改变驾驶方式来克服它。当他们重载油时，他们也会调整速度和驾驶方式，以保护轮胎和刹车。选择正确的速度对一个赛车手来说是基本技术。

Q：但这可能不公平，肯定某些人通过这个弯道时比其他人快。
Mosley：不，如果米其林想要他们的赛车在第13弯减速，他们可以给车队规定最高限速。我们将给任何超过限速的米其林车手出示黑/橙色旗，然后他必须返回维修区——接受不停车通过维修区的处罚。

Q：车手怎么知道他的速度？
Mosley：车队会在比赛前告诉他通过第13弯道的最高转速和档位。某些车队甚至可以给他们的车手使用自动限速装置，和他们在维修区通道使用的一样。

Q：但这是真正的比赛吗？
Mosley：在这些米其林赛车之间的比赛没有任何差别。显然普利司通赛车有优势，但造成这个结果的原因是，所有人在比赛前都承诺他们会带来正确的轮胎。


Q：如果赛道不改变，这些米其林车队参加比赛还有其他办法吗？
Mosley：是的，他们可以每一圈都使用维修区通道。维修区通道是赛道的一部分，它正好避开了第13弯道。很难理解他们为什么不这样做，因为还有第7名和第8名可以争取，而且6辆普利司通赛车不一定都能跑完比赛。任何一个积分都可能改变世界冠军的归属。

Q：但是这看起来很奇怪——你能把那叫做比赛吗？
Mosley：看起来是奇怪，但在这14辆赛车之间绝对是一场真正的比赛。他们在每一圈的大部分路段可以全速前进。对车迷来说，这样的演出肯定比已经发生的那一幕好得多。

Q：是不是米其林告诉他们在所有路段都不合适？
Mosley：不。米其林只说在第13弯道必须减速。他们显然不担心赛道其它部分，更不担心维修区通道，那里是限速的。如果他们认为在所有路段都不合适，就不可能提出那个减速弯。

Q：米其林车队提议这场比赛没有积分？
Mosley : 我想是这样的，但是普利司通车队全力以赴来美国参赛，为什么应该突然发现这是一场非正式比赛？这就象是你在奥运会上告诉赛艇选手没有奖牌，因为某些国家带着不合适的船来参赛了。

Q：改变赛道，不比只有普利司通赛车参加比赛好吗？
Mosley：这就开始进入马戏团的世界了，即使我们改变赛道进行这场比赛，同样会在公平和安全方面受到潮水般的批评。如果比赛结束时普利司通车队在米其林车队后面，这将是一桩不公正的丑闻，因为赛道按照米其林的低速轮胎修改后，就不太适合普利司通的高速轮胎了，今后我们在赛道上不可能再有规则。

Q：网站上说你命令米其林汇报最近所有轮胎事故的细节？
Mosley：我们不能命令米其林做任何事。我们与他们没有合同。他们只和车队有关系。不过，我们很了解两家轮胎商和车队其他的供应者。当我们询问他们时，他们总是在技术信息上帮助我们。

Q：这些问题是因为新规则要求排位赛和比赛中只能使用一套轮胎造成的吗？
Mosley：不。轮胎公司制造这种轮胎没有困难，困难的是怎样制造速度更快的轮胎。无论怎样，轮胎总是必须在速度和耐用性之间找到折衷点。这个赛季已经有1、2场比赛是太追求速度而没有足够的耐用性。印地安纳波利斯是最新和最糟糕的例子。

Q：最后，6月29日在巴黎会发生什么？
Mosley：我们将仔细听这些车队说什么。7支车队都有足够的机会从两个侧面讲述每件事。气氛将是平静和礼貌的。世界赛车委员会成员来自全世界，他们肯定将做出公正和平衡的决定。

那都素浮云

轮胎多少是个造反借口

今天拿到一面石桥的正卡旗子~~嘿嘿，开心~

蓝色高棉

这些冠冕堂皇的讨论都在技术面反复赘述，丝毫没有触到问题的核心～

楣豆

所有问题的核心都是利益，但我们每个人都需要把自己的戏份唱圆满了[]

nust1997

支持米其林,抵制法拉利!

楣豆

[xxxpan翻译自ITV-F1]

丰田车队很确信Ralf Schumacher将会在下个周末的法国大奖赛上回到赛车座舱中.

德国人在上周五的Indianapolis的最后一个弯角以几乎180英里/小时的速度撞到了护栏上.

他从赛车中自己走了出来, 并没有受任何的伤, 但是之后FIA的医生却表示实力受到了点影响, 需要退出美国站的比赛.

他在本周本应该参加在Jerez的测试但是车队决定他应该需要更长时间的休息以及恢复.

"Ralf从他的事故之后便没有任何问题但是我们觉得车手的安全是首要的," 首席测试工程师Gerd Pfeiffer说.

"车队的医疗官员决定现在我们应该做的事是让Ralf在Magny-Cours的比赛之前得到尽量长的时间的休息, 他在那里(Magny-Cours)将会回到座舱中与Jarno Trulli并肩作战.

云过青埂

今天在襄阳路，突然强对流袭来，到一家店躲雨，碰到一个外国gg长得暴像alonso…………

楣豆

行香子翻译自：autosport-atlas）

七支米其林车队被指控在美国站闹剧中应该承担五项罪责，现在确定其中两项罪名成立，但是他们必须等到9月份才知道他们应该接受的处罚是什么。

星期三，FIA主席莫斯利在记者招待会在巴黎的新闻发布会上说，FIA世界赛车运动委员会在听证会后确定，这些车队的罪责是没有准备合适的轮胎和不正当地拒绝开始比赛。

这些车队被指控拒绝了限制速度进行比赛的方案，密谋示威性地进行暖胎圈后退出比赛，没有通知比赛管理员。

尽管FIA已经做了结论，但是莫斯利说世界赛车运动委员会要等到9月14日的特别会议才对这些车队做出判罚决定。

莫斯利说：“世界赛车运动委员会决定在特别会议前暂时停止讨论处罚结果，那时将看看他们采取什么步骤补偿车迷。”

“以及这些米其林车队采取什么措施确保不会再次发生这样的事情。然后将最终做出处罚决定。”

尽管FIA严厉批评米其林，但是不能处罚这家法国轮胎制造商，因为他们不是F1的正式参与者——只是一个供应商。

莫斯利补充说：“困难的是FIA和米其林轮胎公司没有关系，所以我们不能对米其林做出处罚。”

“根据我们从车队那里听到的消息，他们将发现自己处在困境之中。”

楣豆

（行香子翻译自：autosport-atlas）

FIA主席莫斯利不排除将决定在F1只保留一家轮胎供应商，并且警告说米其林可能被踢出F1。

莫斯利谴责米其林应该为美国站丑闻负主要责任，因为这家法国公司没有做好工作，未能给他们的合作车队提供安全的轮胎。

莫斯利指出，米其林现在正处于FIA的调查下，FIA将研究米其林轮胎是否在美国站前就是不安全的，他不排除取缔米其林参与这项运动的可能性。

当被问到世界赛车运动委员会是否会决定在F1只有一家轮胎供应商，莫斯利回答说：“这是可以设想的，但是做出这个决定的唯一理由是安全。”

“我们要求米其林提供过去两年中所有轮胎事故的细节。有消息说过去他们在其它方面也存在问题。我们不知道是否真实，我们必须调查。”

“如果证明确实有其它问题，也许技术部门将认定这些轮胎是不安全的，不允许在F1中使用。”

“但是我们有独立的专家负责调查。世界赛车运动委员不会做决定。”


PS，莫利斯是不是准备好把7支F1车队同时踢出F1了呢？不然的话，我劝他还是不要小不忍则乱大谋，呵呵

楣豆

Scarlett译自pitpass

19位F1车手,包括14位预定要参加美国大奖赛的车手、拉尔夫.舒马赫、米其林阵营车队的第三车手、两位米那尔迪车队的车手，发表了一份联合声明。声明中指出美国站的退赛是唯一的“可行的解决方式”。

这些车手认为，无论是由车手自动减速慢行通过13号弯，或是通过其它未详细说明的方式，限速都是一种“不可行的、无法监控的、不安全的做法”。

“通常过13号弯时有一条正常的赛车线路，我们都会试着走那条赛车线。”

“如果比赛中其中的一辆赛车必须遵照限制低速通过13号弯，而它后面的赛车正好不受这种限制的话，那它后面的车就不得不采取躲避前车的动作，并尝试在13号弯走非赛车线超越前车。这会使两位车手都面临相当大危险。”

“在印第安那伯利斯，赛车运动的圣地之一，我们每个人都很希望进行一场真正的比赛，向美国公众展示F1的魅力。我们非常遗憾我们无法做到这些。”


附：以下车手在该声明中签名(按字母顺序排列)
Christijan Albers
Fernando Alonso
Jenson Button
David Coulthard
Pedro de la Rosa
Giancarlo Fisichella
Patrick Friesacher
Nick Heidfeld
Christian Klien
Felipe Massa
Juan Pablo Montoya
Kimi Raikkonen
Takuma Sato
Ralf Schumacher
Jarno Trulli
Jacques Villeneuve
Mark Webber
Alexander Wurz
Ricardo Zonta

楣豆

米其林将退还所有美国站的门票，这个法国轮胎商在周二晚间宣布。他们还将购买20000张明年美国站的门票给留在现场的失望的车迷。

发言人解释道：“米其林决定以退还门票的方式来补偿19日美国站观众的损失。这是一个重要的决定，因为从法律上来讲，米其林并不完全要对这事负责。米其林对车迷没有看到一场精彩的比赛感到深深的遗憾，所以希望作为当时各方中的第一个对车迷作出好的表态。”

在FIA巴黎听证会几个小时前，米其林反击FIA的指控：“我们同时希望有这样的机会来强调一个事实，即我们的合作车队被FIA指控为抵制美国大奖赛是不可接受的，而真相是米其林和我们的合作车队一起做了我们所能做的一切来保证比赛能够十分的安全。”

“我们对FIA拒绝我们所有车队提出的建议感到非常失望，这些建议，包括减速弯，技术上都是可行的，并且能够满足所有的安全要求。在19日即周日早上，赛会拥有所有的机会来保证一场精彩的赛事，然而赛会拒绝了这个提议。为什么？我们认为这是不可理解的以及对观众的不尊重。正是本着尊重观众的精神，米其林以及我们的合作车队提出了能够让赛事百分百安全的进行的方案，这同样是我们今天作出这样的姿态的原因。”

kawatine

鄙视米其林

蓝色高棉

米其林够狠的，趁FIA还在继续讨论采取何种补救措施补贴车迷的当口，已经宣布承担美国站的门票给车迷，摆出一付老子根本不是为了钱而是真的为了安全的姿态出来。

这下压力又到FIA那里了，精彩～

kawatine

车迷在乎这点钱吗？

Cherie

殴打欠扁的帮主，要我选择我就BS官僚+见钱眼开的FIA
一个巴掌拍不响，钱这种东西，至少我在乎，米奇林在乎，FIA和伯尼一样都在乎。

别说啥米安全问题，也别卫道士一样把所谓的车迷利益拿出来说事，这根本就是狗咬狗——就为了赛车这块骨头。
不过我一直BS那些有点势力就不知所以的家伙，所以我选择（点头，是“选择”）BS FIA以及和FIA勾结在一起的某车队。

楣豆

偶也和boss一起鄙视某车队，他们还以向红牛提供引擎为由给他们施加压力

kawatine

本来就是米麒麟的错~

楣豆

Connie的身材恢复得真好啊



喜欢克莱恩这条破裤子




舒米的新手链




特鲁利的超人体桖，偶家米勒也有一件