08赛季F1专帖（P5小黑领跑同性恋最爱排行榜）

潘帕斯小猪猪

o(∩_∩)o...哈哈，老子总算等到可以开帖的时候鸟 嘎嘎，期待今年的F1可以像去年那般精彩 2008年F1赛程 3月16日 澳大利亚站 汉密尔顿 海菲尔德 罗斯伯格 3月23日 马来西亚站 莱科宁 库比卡 科瓦莱宁 4月6日 巴林站 马萨 莱科宁 库比卡 4月27日 西班牙站 莱科宁 马萨 汉密尔顿 5月11日 土耳其站 5月25日 摩纳哥站 6月8日 加拿大站 6月22日 法国站 7月6日 英国站 7月20日 德国站 8月3日 匈牙利站 8月24日 欧洲站 9月7日 比利时站 9月14日 意大利站 9月28日 新加坡站 10月12日 日本站 10月19日 中国站 11月2日 巴西站

法拉利车队	·车队名称：法拉利 ·第一车手：莱科宁 ·第二车手：马萨	宝马索伯车队	·车队名称：宝马索伯 ·第一车手：海德菲尔德 ·第二车手：库比卡
雷诺车队	·车队名称：雷诺 ·第一车手：阿隆索 ·第二车手：皮奎特	威廉姆斯车队	·车队名称：威廉姆斯 ·第一车手：罗斯伯格 ·第二车手：中岛一贵
红牛车队	·车队名称：红牛 ·第一车手：库特哈德 ·第二车手：韦伯	丰田车队	·车队名称：丰田 ·第一车手：特鲁利 ·第二车手：格洛克
红牛二队	·车队名称：红牛二队 ·第一车手：波尔戴斯 ·第二车手：维特尔	本田车队	·车队名称：本田 ·第一车手：巴顿 ·第二车手：巴里切罗
超级亚久里车队	·车队名称：超级亚久里 ·第一车手：佐藤琢磨 ·第二车手：戴维森	印度力量	·车队名称：印度力量 ·第一车手：苏蒂尔 ·第二车手：费斯切拉
迈凯轮车队	·车队名称：迈凯轮 ·第一车手：汉密尔顿 ·第二车手：科瓦莱宁

[ 本帖最后由 潘帕斯小猪猪 于 2008-4-28 18:43 编辑 ]

阿sa宝宝

偶也顶一个~~支持我滴小马~~

EX-kunai

居然在这里也能看到有关F1的贴子~
进来支持下小汉的~

gonzalo2010

法国战 现在

潘帕斯小猪猪

我可怜的KIMI挖

Aimar再见理想

又是法拉利。。。比赛有点无聊的说~
特鲁利居然也上了领奖台。。。。

潘帕斯小猪猪

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    搜狐体育讯 当地时间星期五，一级方程式在西班牙的测试进入第二天。巴塞罗那的天空阴晴不定，同昨天一样，法拉利试车手卢卡-巴多尔继续表现出色，以0.3秒的优势战胜了迈凯轮试车手德-拉-罗萨，夺得第一名。
巴多尔在第二天的测试中主要为赛季余下的比赛测试新的空气动力学方案。在全天的试车中，他总共完成了95个单圈，最好成绩为1分21秒013，比昨天的最快成绩还提高了整整一秒钟以上。明天巴多尔还继续为法拉利进行试车。
迈凯轮车队中，罗萨接替了帕菲特的工作，车队为法国和英国大奖赛准备的新空气动力学套件也基本测试完毕。由于赛道上风很大，影响了车手的测试时间，罗萨主要评估新的机械部件和调校，最好成绩排在第二名，明天罗萨还继续担任试车任务。
丰田车手蒂莫-格洛克接替了小林可梦伟的工作，在今天的试车中表现出色，仅仅落后第二名0.2秒，排在第三位，格洛克的测试任务主要集中在空气动力学性能。下午的时候由于机械故障而耽误了一些时间。
　　格洛克：“我们今天的工作很顺利，收获颇丰，收集了大量的空气动力学数据。对我来说在加拿大站获得成功后重新回到赛车中的感觉很好。TF108的感觉越来越好，我相信车队所做的工作非常出色，虽然遇到了一点故障，但技师们及时排除，让我们能够继续测试计划。”
　　威廉姆斯车队中，罗斯伯格重新回到了驾驶舱中，为下周的法国大奖赛进行赛车调校工作，成绩排在第四名，明天接替他的是试车手霍肯博格。
　　红牛车队的大卫-库特哈德继续评估新的空气动力学套件和一些机械部件，成绩排在第五位。明天马克-韦伯将接替队友的工作进行试车。
　　让人有些意外的是宝马索伯车队，在昨天败给了法拉利试车后，世界冠军领跑者罗伯特-库比卡在今天成绩下滑很快， 仅仅排在了第六名。库比卡主要进行空气动力学和机械调校的测试，为法国大奖赛做准备。在完成了两天的测试中，库比卡将在明天把赛车交给队友海德菲尔德，后者希望能够改进在排位赛中经常遇到的一些问题。
　　本田车队的鲁本-巴里切罗接替了戴维森的工作，继续为法国大奖赛做准备工作。巴西人在上午的时候进行空气动力学评估，下午完成了综合赛车调校，成绩位居第七位。
　　雷诺车队在今天排除了小皮奎特担任试车手，由于最近成绩很不理想，皮奎特承受了很大压力，车队也希望给他更多熟悉赛车的机会。巴西人主要进行空气动力学和底盘的研发工作，完成了129个单圈，是所有车手中工作最为勤奋的，但成绩却仅仅排在倒数第二。
　　红牛二队的伯尔戴斯测试的他们最新的赛车底盘STR3-04。他们在昨天缺席了首日的试车，希望将三天的测试压缩成为两天。在测试完新车底盘后，伯尔戴斯又开始测试即将在法国大奖赛上使用的空气动力学套件，成绩位居最末一位。明天维特尔将接替他的工作，完成最后一日的试车。
　　测试当日出现了三次红旗。一次是上午时分，雷诺车手皮奎特由于变速箱故障而停在了赛道上，接着是法拉利试车手巴多尔在中午由于液压故障而突然停车。最后一次是丰田的格洛克在下午3点钟时因为类似的问题而引发了第三次红旗。
　　巴塞罗那测试第二日成绩

名次 车手 车队 成绩 圈数 1 巴多尔 法拉利车队 1:21.013 95 2 罗萨 迈凯轮车队 1:21.374 111 3 格洛克 丰田车队 1:21.573 97 4 罗斯伯格 威廉姆斯车队 1:21.614 86 5 库特哈德 红牛车队 1:21.669 86 6 库比卡 宝马索伯车队 1:21.761 114 7 巴里切罗 本田车队 1:21.950 122 8 皮奎特 雷诺车队 1:22.037 129 9 伯尔戴斯 红牛二队 1:22.395 101

潘帕斯小猪猪

汉密尔顿和小罗斯博格遭罚 下站比赛退后10位发车
http://sports.sina.com.cn 2008年06月09日04:19  新浪体育
　　新浪体育讯　北京时间6月9日凌晨，在F1加拿大大奖赛上引起维修区出口离奇追尾事故的汉密尔顿被赛会干事处罚将在下一站法国大奖赛比赛时退后10位发车。威廉姆斯车队的小罗斯博格也因卷入同一事故遭到同样的处罚。

潘帕斯小猪猪

我恨小黑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！1

PS：嘿嘿嘿，老子居然还在持续旺宝马中……

Aimar再见理想

在刚刚结束的08年F1加拿大站比赛中，迈凯轮车手汉密尔顿由于出站时的一个失误将赛车撞向莱科宁驾驶的法拉利赛车，这也使得这两位夺冠热门双双提前退出了本站比赛。
　　
　　当时的情况是一次进站后的出站，汉密尔顿由于加油时间比莱科宁用时较多因此出站时在紧排莱科宁之后。而出站口的红灯亮起，莱科宁为了避免犯规将赛车停了下来。然而此时的汉密尔顿并没有看到亮起的红灯，一下子撞向莱科宁所驾驶的法拉利赛车。这一事故也是两人不得不提前结束本站比赛。
　　
　　之后，汉密尔顿便向受到事故牵连的莱科宁表示了歉意，他在道歉中说到：“那是一次糟糕的进站。我当时出站时看到了前面的莱科宁，然而由于视线的原因我没有及时看到出站口的红灯。而当我发现红灯时已经为时已晚了。我对这次由于我的失误使得莱科宁失去了本站比赛表示歉意。因为也许对于他（莱科宁）来讲，这样的退赛的确让人感到沮丧。”
　　
　　事故发生之前，汉密尔顿暂时排名第一位，而莱科宁排名第三。然而由于那次事故之后，排名第二的库比萨顺势在排名上跑到了第一位，最后将这一位置保持到了最后，拿下了加拿大站比赛的冠军。本站比赛之后，由于汉密尔顿本站得分与库比萨相差10分，这使得库比萨暂时超越了汉密尔顿，坐上了积分榜第一名的位置。

Aimar再见理想

北京时间6月9日凌晨，2008赛季F1世界一级方程式锦标赛加拿大站比赛用一种难以令人想象的方式落下帷幕，宝马索伯车手罗伯特·库比萨以1小时36分24秒447获得冠军，这是波兰人职业生涯第一个分站冠军，海德菲尔德获得亚军，红牛老将库特哈德铁树开花获得季军，丰田车手格洛克和特鲁利分获第四和第六，法拉利车手马萨第五。汉密尔顿在维修区出口撞到莱科宁双双退赛
　　
　　五盏红灯同时熄灭比赛正式开始，汉密尔顿、库比萨和莱科宁起步非常不错，三部赛车紧紧咬在一起，排名没有发生变化。不过第四位发车的阿隆索被身后的威廉姆斯车手罗斯伯格超越落到第五，马萨紧随其后，迈凯轮车手科瓦莱宁第七，巴里切罗第八。红牛二队车手维特尔和本田车手巴顿从维修区发车。
　　
　　比赛完成5圈，汉密尔顿逐渐拉开与库比萨的差距，另外一位宝马车手海德菲尔德已经超越巴里切罗名次提升到第8。比赛进行到第10圈，雷诺车手皮奎特漂亮超越格洛克，名次上升到第14，插到两部丰田赛车中间，而前面的特鲁利被巴西小伙逼得也非常紧。果不其然，超越在第12圈完成，皮奎特利用10号弯强行超越特鲁利，但两部赛车发生了轻微碰撞，好在赛车都未受损。
　　
　　第14圈印度力量车手苏蒂尔的赛车停在赛道边，他的刹车片冒起烟来，赛道工作人员都在灭火，赛会为此出动了安全车。比赛第19圈时7部赛车同时进站，场面相当壮观，之后发生的事情更难以让人理解！库比萨和莱科宁完成停站后，率先驶到维修通道出口，但出口还未亮起绿，所以库比萨和莱科宁就停在停止线前，不料随后赶到的汉密尔顿速度超猛！刹车不及直接撞到莱科宁的赛车尾部，汉密尔顿的前鼻翼和莱科宁的尾翼全部损毁，双双退出比赛。两人竟然用这样的方式退赛，让人想破头也想到！“倒霉蛋”罗斯伯格也因为制动不及撞到了汉密尔顿尾部。
　　
　　比赛来到第25圈，这时比赛已经恢复正常，宝马索伯车手海德菲尔德排在第一，巴里切罗冲到第二，威廉姆斯车手中岛一贵第三。第27圈，前半程发挥不错的雷诺车手皮奎特在“冠军墙”的位置发生横滑，险些“上墙”。比赛一半过去（35圈），本田老将巴里切罗名次上升到第一，库特哈德第二，排名顺序在安全车出动后完全被打乱了。在巴里切罗和库特哈德完成进站后，丰田车手特鲁利冲到了第一，队友格洛克第二，但是两位车手都还没有进站。
　　
　　比赛进行到40圈时，因为特鲁利进站，格洛克排名上升到第一，库比萨已经赶到第二，海德菲尔德第三。不过随后格洛克的进站，让波兰人成为了领跑者，阿隆索第三，不过就在此时（第44圈），不幸降临到阿隆索上，西班牙人在通过一个连续弯时赛车横滑，前鼻翼撞到护墙无奈退赛了。第47圈威廉姆斯车手中岛一贵在通过10号弯时速度过快，轻微与前车发生追尾，但是也造成了前鼻翼损毁，日本人不得不返回维修区更换新部件，但中岛一贵刚进入到维修区内，就因为车速过快撞到了护墙退出比赛。
　　
　　比赛进行到第48圈，排在第一的库比萨进站，领先身后的海德菲尔德有25秒，出站后波兰人还在第一位。第51圈时马萨在10号弯连续超越巴里切罗后和科瓦莱宁，名次上升到第4，但是不久之后马萨第三次进站，排名一下又掉了回去。随后一圈费斯切拉发生横滑，退出比赛赛会再次出示黄旗。在还剩最后15圈时比赛恢复正常。此时库比萨排名第一，海德菲尔德第二，库特哈德第三，巴里切罗第四。
　　
　　比赛还剩最后10圈，库比萨遥遥领先，距离首个分站冠军只有咫尺之遥，海德菲尔德第二，苏格兰人库特哈德第三，格洛克第四，特鲁利第五，马萨第六，巴里切罗第七，维特尔第八。最后的争夺进入白热化，气氛紧张让人窒息，还剩最后三圈时马萨超越特鲁利，插在了两位丰田车手中间位列第五。最终，宝马索伯车手罗伯特·库比萨获得冠军，海德菲尔德获得亚军，库特哈德铁树开花获得季军，丰田车手格洛克和特鲁利分获第四和第六，法拉利车手马萨第五。


　　

Aimar再见理想

呃。。。苏蒂尔太可怜了

Aimar再见理想

人算不如天算，马萨昨天肯定没想到今天会下雨啊 ！
水里的马萨就是不行（不出意外就是福），听解说说的最多的就是 马萨太慢了 ~

Aimar再见理想

小黑上墙爆胎了 。。。。

Aimar再见理想

雨战，预感要混乱！

潘帕斯小猪猪

...俺现在专旺马萨鸟

Aimar再见理想

马萨又拿杆位!摩纳哥超车很难的说......
RP啊RP

Aimar再见理想

要自重.要自重~

潘帕斯小猪猪

哈哈，你还真的换头像了

Aimar再见理想

原帖由 潘帕斯小猪猪 于 2008-5-13 20:57 发表
可是被小黑超的很郁闷啊

其实小黑才是输得很郁闷

潘帕斯小猪猪

可是被小黑超的很郁闷啊

Aimar再见理想

原来马萨前几站是为现在赚RP呀~

潘帕斯小猪猪

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    搜狐体育讯 北京时间5月11日，2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
正式比赛开始后，从杆位出发的马萨成功守住第一起步。第二位起步的科瓦莱宁全力阻挡身后切入内线进弯的莱科宁，导致队友汉密尔顿借机升至第2位。莱科宁为了避让科瓦莱宁而忽略了身边的库比卡。宝马车手借机升至第3。而莱科宁也因此没能阻挡住阿隆索在外线进弯，而失守下滑至第6位。
赛道后段，中岛一贵受制于前车的位置而大力制动，导致后面的费斯切拉措手不及，印度力量的车身完全腾空而起从威廉姆斯赛车上面翻过，摔入了缓冲区。车身支离破碎，费斯切拉走出赛车，无奈退出了比赛，这也是费斯切拉连续第三年在伊斯坦布尔赛道退出。赛会出示全场黄旗，出动安全车。中岛一贵原本试图回到维修区更换尾翼和定风翼之后重回赛道，不过看来威廉姆斯评估的结果不径相同，这场事故导致两人双双退赛。在一号弯同样发生摩擦的苏蒂尔和维特尔也驶回维修区进行调整。
第2圈，安全车回到维修区，比赛重启。汉密尔顿迅速贴近马萨，紧紧跟住前面的法拉利。由于在入一号弯时与莱科宁有一些轻微的碰擦，科瓦莱宁回到维修区更换了轮胎加油。第3圈，在出8号弯之后莱科宁迅速贴近雷诺，进入直路前直接超越阿隆索，后者毫无还手之力眼睁睁看着红色法拉利绝尘而去。领先的马萨开始甩开汉密尔顿确立了1.1秒的优势全面领跑。
　　第10圈，汉密尔顿开始刷新最快圈速。迈凯轮选用的硬胎似乎逐渐进入了最佳的工作状态。第12圈，科瓦莱宁在进入最后的大直道前超越苏蒂尔上升至第17位。似乎新芬兰飞人本场比赛的前路非常困难。第16圈，阿隆索率先进站用时10秒，换上硬胎，出站后位居第10。一圈之后，汉密尔顿也跟进用时6.4秒仍然延用硬胎，银箭似乎用意在第二次进站前力斗法拉利。
　　第19圈，马萨进站用时8.2秒，出站后依然稳守在汉密尔顿之前领先优势在1.5秒。同一圈库比卡进站，而领跑的莱科宁开始刷新最快圈速。两圈之后，芬兰冰人进站用时8.4秒，出站后超越库比卡升至第三。但是距离前面的汉密尔顿仍然有8秒多的差距。反倒是汉密尔顿开始紧紧追近马萨施压。从两人的攻防来看，尽管MP4－23在弯道累积了优势，然而F2008在直道较多的第三段能够弥补一些。第24圈，在直道末端进入第12号弯前汉密尔顿强行挤入内线延迟刹车，强势超越马萨。马萨被逼到外线无还手之力，只能让出领先的位置。超越之后，汉密尔顿迅速拉开到1.8秒的优势。
　　第29圈，汉密尔顿领先优势确立至5.5秒，马萨似乎毫无追击之力。第32圈，汉密尔顿再次进站用时6.2秒仍然延用硬胎，迈凯轮为汉密尔顿制订了三停的策略，缩短了最后一次进站后使用不适应的软胎的时间。出站后，汉密尔顿位居第3，落后莱科宁2.6秒。第35圈，科瓦莱宁在最后第二弯超越格洛克，尽管后者试图反击，不过MP4－23仍然凭借弯角优势在直道上守住第13的位置。下一圈，科瓦莱宁再次如法炮制超越巴顿，升至12位。
　　第40圈，马萨第二次进站用时7.3秒，换上硬胎。库比卡同步进站用时7.4秒。莱科宁升至第一，汉密尔顿与他的差距缩小至1.6秒。第43圈，莱科宁完成最后一次进站用时7.1秒。汉密尔顿没能坚持太久，下一圈迈凯轮进站用时5.9秒，出站后依然挡在莱科宁之前守在第2位。第49圈，科瓦莱宁在直道上超越银箭旧将库特哈德扬长而去，升至第9位。下一圈，科瓦莱宁在同一位置超越罗斯伯格，升至第8。一圈之后，科瓦莱宁进站交出第8的位置。

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第52圈，莱科宁追近汉密尔顿的差距只剩0.3秒。但是经过了8圈的缠斗，搭载硬胎的法拉利没有绝对优势超越汉密尔顿。最终历时1小时26分49秒451，杆位起步的马萨率先冲过终点完成土耳其站三连冠的“帽子戏法”。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
　　法拉利依然是土耳其站最得心应手的赛车，尽管迈凯轮出奇不意的三停策略掀起了小小的波澜。受限于引擎和变速箱的莱科宁没能在土耳其站发挥出全部的能量，然而F2008通过马萨的演绎展现出的优势依然不足以动摇。除了迈凯轮的追击之外，法拉利接下来最大的问题就是即将到来的摩纳哥站。2007赛季F2007最屈辱的赛道将是他们证明王者归来最有力的证据。北京时间5月25日，2008赛季F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡洛赛道举行，欢迎到时关注。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩	停站次数
1	马萨	法拉利	1:26:49.451	2
2	汉密尔顿	迈凯轮	+3.7秒	3
3	莱科宁	法拉利	+4.2秒	2
4	库比卡	宝马索伯	+21.9秒	2
5	海德菲尔德	宝马索伯	+38.7秒	2
6	阿隆索	雷诺	+53.7秒	2
7	韦伯	红牛	+64.2秒	2
8	罗斯伯格	威廉姆斯	+71.4秒	2
9	库特哈德	红牛	+75.2秒	2
10	特鲁利	丰田	+76.3秒	2
11	巴顿	本田	+1圈	1
12	科瓦莱宁	迈凯轮	+1圈	3
13	格洛克	丰田	+1圈	1
14	巴里切罗	本田	+1圈	1
15	皮奎特	雷诺	+1圈	2
16	苏蒂尔	印度力量	+1圈	3
17	维特尔	红牛二队	+1圈	4
18	伯尔戴斯	红牛二队	+34圈	1
19	中岛一贵	威廉姆斯	+57圈	1
20	费斯切拉	印度力量	+58圈	-

潘帕斯小猪猪

那就是说看不到佐藤介锅JR鸟？

潘帕斯小猪猪

    搜狐体育讯 由于日本车队超级亚久里因为财政危机而宣布退出了一级方程式大奖赛，所以从本周末的土耳其大奖赛开始，一级方程式的排位赛要进行调整。
　　国际汽联已经正式确认，在土耳其大奖赛上将只有20部赛车参加比赛，而且在排位赛前两个阶段的比赛中将分别淘汰五名车手，而不是以前的六名车手。
排位赛的调整以及超级亚久里的缺席将被中下游的车队带来较大的影响，因为在第一阶段比赛结束后，只有15名车手有资格进入第二阶段。在以往的比赛中，超级亚久里、印度力量和红牛二队通常是最早被淘汰的，如今在没有了超级亚久里之后，丰田车队、威廉姆斯和红牛车队的车手会遇到更多的麻烦。
　　而排位赛的第三阶段比赛并没有发生变化，仍然有最强的10名车手争夺正赛的首发杆位。
　　自从2006年超级亚久里加入一级方程式世界锦标赛，并且引进了这种被分为三阶段比赛的排位赛制度后，车迷们已经看惯了11支车队的22名车手共同角逐，而这次调整之后，我们将首次看到只有20名车手参加比赛。