08赛季F1专帖（P5小黑领跑同性恋最爱排行榜）

潘帕斯小猪猪

搜狐体育讯 为了避免雪邦赛道排位赛最后阶段慢车挡道事件的再度发生，根据权威媒体报道，国际汽联已经在巴林站开始前及时修正了排位赛的规则，通过设定最慢单圈耗时以确保比赛赛的安全与顺畅。
由于今年排位赛规则规定第三阶段所耗油量将不再被允许补回，因此在雪邦赛道便出现了迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)两位车手汉密尔顿(汉密尔顿宝典)和科瓦莱宁为节省油耗，在最后一圈选择减速缓慢行驶回维修站的一幕，而此时尚有其他车手还在进行最后一圈的记时圈，当时就导致了海德菲尔德(海德菲尔德新闻,海德菲尔德说吧)和阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)为避让慢车不得不让开常规路线的事情发生，而赛会事后也对迈凯轮双雄进行了在正赛中退后五位发车的处罚。

　　不过对于此现象，不少车队在马来西亚站比赛之后纷纷向国际汽联提出建议，要求国际汽联从下周进行的巴林站开始，为排位赛增加一条新规定：即指定一个最慢单圈用时，以保证在赛道上行驶的赛车不至于突然减速，从而避免阻挡等危险镜头出现。

　　这一规定与正赛的出场圈即从车房将赛车开到发车位的限时规定颇为类似。一位国际汽联发言人已经证实车队将接到关于一个强制单圈最慢耗时的时限通报，据称这一单圈限时可能是正常单圈耗时的120%。

　　该发言人对媒体表示“这个事情还在讨论之中，我们已经告知车队和车手们，在赛车完成记时圈或几圈后返回维修间时，他们仍需要在我们为其设定的一个时限内返回。为了阻止车手们为省油很慢的跑回到维修间，我们设定的时限很可能大约是正常单圈耗时的120%。”（Firewall）

潘帕斯小猪猪

因为引擎声可以让我GC

潘帕斯小猪猪

F1巴林站
5日19:00 排位
6日19:30 正赛

潘帕斯小猪猪

:恭喜库比卡

晕哦，原来俺今天的RP是旺宝马的

潘帕斯小猪猪

搜狐体育讯 北京时间4月5日，2008赛季F1巴林大奖赛排位赛在麦纳麦赛道进行。经过三节排位赛争夺后，宝马索伯车手库比卡获得杆位，马萨和汉密尔顿分列二三位

潘帕斯小猪猪

哦也，我最满意的结局
法拉利和宝马

马萨，好想抱抱他挖

潘帕斯小猪猪

搜狐体育讯 北京时间4月6日，2008赛季F1巴林大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时31分06秒970，马萨一雪前耻，利用起步超越库比卡的良机确立了全场比赛的优势夺得巴林大奖赛的冠军。这是他个人职业生涯的第6个分站冠军，也是为他的26岁生日（4月25日）赢得的一份厚礼。队友莱科宁落后3.3秒冲线获得亚军，法拉利在巴林如愿包揽前二。库比卡4.9秒之差赢得第三，海德菲尔德帮助宝马实现包揽三、四位。科瓦莱宁、特鲁利、韦伯和罗斯伯格分列5至8位。汉密尔顿遭遇滑铁卢，仅列第13位。本站过后，莱科宁超越汉密尔顿登顶车手积分榜，宝马则以30分称雄车队积分榜继续改写历史。



　　昨天进行的排位赛开创了F1车坛新的历史，宝马车手库比卡力压法拉利车手马萨夺得杆位，将自己和宝马的名字写入了“杆位俱乐部”。马萨遗憾地以0.027秒屈居第二，队友莱科宁表现略略疲软位居第4。汉密尔顿一扫周五练习赛撞车的阴影进入前三。当然本周F1最爆炸性的焦点依然是FIA主席马克思－莫斯利。由于英国小报曝光了莫斯利的性丑闻与纳粹风波，FIA主席本周末尴尬地被巴林王子“拒之门外”，缺席了巴林的比赛。




　　暖胎圈，雷诺车手小皮奎特通过无线通讯向车队反应变速箱2档存在　问题，不过似乎通讯联络存在一定的麻烦。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位起步的库比卡反应较慢，立刻被马萨超越。而第5位起步的科瓦莱宁非常激进，果断地抽出车头超越了起步较慢的队友汉密尔顿升至第4，并且直逼前面的莱科宁。从慢镜头显示，汉密尔顿在发车时控制起步离合器存在一定的失误，导致他的起步非常糟糕，降至第10位，恰好位于阿隆索之后。

　　根据赛会提示，赛道5号至8号弯有油滴洒落。第2圈，汉密尔顿开始追近前面的阿隆索。MP4－23贴住R28的尾流进弯，却不想前面的阿隆索出弯后没有大力加油超越阿隆索时，银箭的前鼻翼直接撞上了阿隆索的右后轮飞出赛道。赛车前部空力平衡被完全破坏的汉密尔顿无法正常出弯，冲出了赛道。与阿隆索的这次直接对话，让汉密尔顿的巴林大奖赛前景不妙。

　　第3圈，莱科宁在1号弯超越库比卡，升至第2，法拉利形势一片大好。与此同时，汉密尔顿回到维修区更换前鼻翼并换上新的软胎，用时11.7秒。银箭不得不排到了最末一位。而在前一圈不经意间被基米超越的库比卡开始紧紧追赶莱科宁企图扳回第2的位置。第9圈，不断刷新最快圈速的马萨开始套圈，首个目标就是驾驶印度力量的苏蒂尔。

　　第17圈，杆位的库比卡率先进站，继续选择软胎用时8.9秒。宝马用较轻的载油赢得了车队历史上的首个杆位。出站圈，库比卡在出弯时错过刹车点，滑上了砂石缓冲区。看来他追赶前面的法拉利增加了难度。第20圈，莱科宁进站更换新的软胎，用时9.6秒，出站后领先身后的库比卡半条直道的距离。下一圈，马萨进站用时8.5秒，出站后没有悬念依然守在莱科宁之前。

　　第23圈，汉密尔顿利用直道加速超越佐藤琢磨，升至第14位。对于这位积分榜领先的汉密尔顿来说，今天的巴林大奖赛依然有很长一段路需要追赶。第30圈，驾驶印度力量的意大利老将费斯切拉出弯犯错，被身后的汉密尔顿迅速追近。MP4－23每圈领先印度力量达0.5秒。下一圈的发车直道，汉密尔顿如法炮制超越费斯切拉上到第13位。

　　第32圈，汉密尔顿第二次进站用时12秒，这也是他本场比赛的最后一次进站。下一圈，汉密尔顿让过套圈的莱科宁。芬兰冰人不断追近前面的马萨，很快领先的巴西人做出反应以最快圈速还以颜色。法拉利在巴林的优势足以让两人闲庭信步。套圈中岛一贵时，莱科宁稍稍被阻挡而被马萨拉开至3.8秒。第38圈，莱科宁率先抽离两人的胶着进站，换上硬胎用时8.1秒。下一圈，马萨进站用时8.7秒，轻松守住第一。第41圈，库比卡完成最后一次进站，守住第三已经没有悬念。第47圈，科瓦莱宁进站用时7秒出站后升至第5位。芬兰新飞人延续着前三站稳定的表现。

　　历时1小时31分06秒970，马萨利用起步超越库比卡的良机确立了全场比赛的优势夺得巴林大奖赛的冠军。这是他个人职业生涯的第6个分站冠军，也是为他的26岁生日（4月25日）赢得的一份厚礼。队友莱科宁落后3.3秒冲线获得亚军，法拉利在巴林如愿包揽前二。库比卡4.9秒之差赢得第三，海德菲尔德帮助宝马实现包揽三、四位。科瓦莱宁、特鲁利、韦伯和罗斯伯格分列5至8位。汉密尔顿本站遭遇滑铁卢，仅列第13位，没有积分。

　　本站过后，莱科宁积19分登上车手积分榜首位。马萨终于实现零的突破积10分。法拉利全取18分以1分的差距暂列车队积分榜第二，宝马车队凭借着库比卡和海德菲尔德的出色表现，以30分称雄车队积分榜，继续改写着车队的历史。从巴林开始实现了真正意义上三足鼎立的格局。三周之后北京时间4月27日，F1西班牙大奖赛将在巴塞罗那赛道重燃战火，欢迎到时关注。(cloverfor)

潘帕斯小猪猪

潘帕斯小猪猪

原帖由 Aimar再见理想 于 2008-4-8 18:08 发表
工作关系,没看到这场比赛
还是要为马萨鼓掌, 能顶住压力拿下冠军实在不容易啊
貌似小汉追尾了....
库比卡似乎要成为稳定的代名词了!

某人那一下还真是狠挖

潘帕斯小猪猪

[巴塞罗那测试小汉魅力无限]

[点击查看更多图片]

    搜狐体育讯 当地时间4月15日星期二，一级方程式测试继续在西班牙巴塞罗那赛道举行。在这第二天的试车中，本田车手鲁本-巴里切罗创造了最快的单圈记录，不过在所有使用花纹轮胎的车手中，法拉利的菲利普-马萨是最快的。
　　本田车队今天测试了他们最新改进的前定风翼，上面增加了一个去年就曾试验过的‘大象耳’小翼。车手巴里切罗驾驶这样的赛车创造了1分18秒928的成绩，比排在第二名的费斯切拉快了将近一秒钟。
在创造个人最快单圈的时候，巴里切罗和费斯切拉两人所使用的是2008年的空气动力学配置，轮胎是光头胎。
　　法拉利车手马萨驾驶赛车完成了113圈的测试，成绩比费斯切拉慢了半秒钟以上。不过巴西人所使用的是目前的花纹轮胎。法拉利进行的项目是空气动力学方案评估，同样也使用了昨天刚刚推出的新型鼻锥设计。
　　红牛车手库特哈德所使用的也是光头胎，苏格兰人跑出了第四快的成绩。而迈凯轮车手刘易斯-汉密尔顿则排在了第五名，他使用的是花纹轮胎。
　　另外两名没有使用普利司通光头胎的车手是雷诺的费尔南多-阿隆索和宝马索伯的尼克-海德菲尔德。雷诺在今天使用了新的引擎盖设计，上面有个明显的‘鲨鱼鳍’。驾驶这样的赛车，阿隆索在下午的时候遇到了引擎故障，赛车停在了赛道上，导致工作人员出示了红旗。
　　海德菲尔德还在成绩榜的末尾，他前面的车手还有丰田的格洛克，后者已经为丰田车队完成了两天的测试。
　　格洛克：“对我来说，这两天的测试非常有成效，我们在上午的时候为备战西班牙大奖赛测试赛车调校，收集各种系统的数据。我们在朝着正确的方向前进，所系希望在下周能够有所进步。在测试当日快结束的时候，我们测试了明年将要使用的光头胎。”
　　“虽然收集了很多重要的信息，当我们还需要了解更多。从现在开始，我要更专注于目前的情况，特别是下周的大奖赛。希望在这里所做的工作能够有所帮助。”
　　红牛二队和超级亚久里依然没有参加今天的测试。红牛二队将在明天加入试车，开始测试他们的新赛车STR3。
　　七次世界冠军迈克尔-舒马赫也将加入明天的试车，顶替车手菲利普-马萨。
　　巴塞罗那测试成绩：
　　名次 车手 车队 成绩 圈数
　　1. 巴里切罗 本田车队 1:18.928 77
　　2. 费斯切拉 印度力量 车队 1:19.721 79
　　3. 马萨 法拉利车队 1:20.283 113
　　4. 库特哈德 红牛车队 1:20.392 87
　　5. 汉密尔顿 迈凯轮车队 1:20.452 96
　　6. 阿隆索 雷诺车队 1:20.616 118
　　7. 罗斯伯格 威廉姆斯车队 1:20.800 115
　　8. 格洛克 丰田车队 1:20.870 112
　　9. 海德菲尔德 宝马索伯车队 1:20.981 97

潘帕斯小猪猪

小皮奎特

    搜狐体育讯 小皮奎特可以算是F1现役车手中长相出众的一位，成为雷诺车队正选车手后，绝大多数巴西女车迷们立即忘记了在F1车坛打拼多年的巴里切罗和马萨，他也被巴西人誉为“巴西赛车的未来”。然而，小皮奎特同样获得了部分男性的好感，尤其吸引了同性恋者的目光。根据意大利Nuvolari电视台所做的一项调查显示，由意大利男同性恋者评选出来的F1车手魅力排名中，这位巴西年轻车手竟然登上了前三甲，而排名首位的是汉密尔顿，排名次席的是小皮奎特的队友阿隆索，排名第三的成绩远超过小皮奎特在赛场的座次。
意大利电视台所做的这次调查，评选对象圈定在F1现役车手这个范围，汉密尔顿获得了32%的支持率，而外面冷峻的阿隆索以21%的得票率紧随其后，名门之后小皮奎特的得票率为17%，出人意料的是，被誉为“最帅的F1车手”的莱科宁竟然未能进入前三甲，仅以13%的得票率排名第四位。
本周，小皮奎特利用比赛的间歇期回到了巴西，在回答记者提及的与阿隆索的关系时，小皮奎特一反此前吹捧对方的口气，直言“与车队的关系是最关键的”，“作为一名车手，你必须与车队的技师、与你赛车保持很好的合作，当然，你也必须与一位性格内向的队友保持好的关系，但是这一点与我当初在卡丁车赛和F3赛车中的情形完全两样。如果你与自己的赛车、你的技师和你的车队有着很好的关系，这就够了，这就是你所必需的。”
　　谈到与队友的关系，小皮奎特不忘引述父亲皮奎特当年与曼塞尔这一对“冤家”队友的关系，他表示虽然父亲皮奎特与曼塞尔之间的队友关系很僵，但他照样夺得了世界冠军，但小皮奎特也表示，这种队友关系的底线是不要太损害车队的利益。“尽管与队友关系不好，但父亲依旧获得了好几次世界冠军，总的来说，这的确会给车队带来一些不好的影响，就像去年在迈凯轮车队所发生的那样。我相信这一幕在雷诺不会重演，能否与队友建立友谊并不是最重要的，最重要的是与整个车队保持好的关系。”周志伟　发自巴西圣保罗

潘帕斯小猪猪

.......................................

潘帕斯小猪猪

[点击看更多精彩图片]

    搜狐体育讯 北京时间4月25日，2008世界一级方程式锦标赛时隔3周后在加泰罗尼亚赛道重新开战进入赛季第四站争夺。在当地时间周五14点进行的西班牙站第二次自由练习赛中，芬兰冰人莱科宁再次排名首位，并成为惟一跑进1分22秒以内的车手；雷诺双雄小皮奎特和阿隆索分列二、三位。迈凯轮二将汉密尔顿和科瓦莱宁则表现平平，分别位居第11和第16位。
由于是下午作赛，因此无论是空气温度还是赛道温度都比第一次自由练习赛时要高，但风速依然在1米/秒以内，总体而言对赛车影响不大。在首次练习赛中垫底的戴维森此次率先出场，不过并未跑计时圈便一头钻进了维修间。前三站比赛表现不俗的海德菲尔德率先完成计时圈，不过1分25秒028的单圈成绩显然无法令人感到满意。
汉密尔顿又是早早出场，并且在被告知刹车还未在最佳状态后1分钟便出现小意外，好在只是侧滑并无大碍，而1分23秒557的成绩被同样跑了5圈后返回维修站的库比卡压了一头，而且很快便被其他车手“赶超”，名次一度跌到中游位置。10分钟刚过，只有法拉利和迈凯轮的两位2号车手马萨和科瓦莱宁没有登场，虽然此后巴西“寿星公”出来亮个相，但未作计时圈便又回到了维修间。前30分钟，多辆赛车都冲出赛道，好在并非正式比赛，因此也未造成太大影响。
90分钟练习赛进行完1/3时，排在前二的居然是印度力量车队的费斯切拉和苏蒂尔，此时戴维森、马萨和因变速箱出现问题在维修间积极整修仍未登场的科瓦莱宁是惟有的三位没有成绩的车手。波尔戴斯通过无线电和车队抱怨“现在我们是搬起石头砸自己的脚”的密谈恰好被电视台抓个现行。稍后不久，2005年夺得西班牙站冠军的莱科宁，打破了印度力量的统治局面，以1分22秒498的成绩升至第二。还剩50分钟时，红牛车队库特哈德以0.062秒的优势跃升首位，与费斯切拉联手证明“姜还是老的辣”。
　　比赛进行到约44分钟时，科瓦莱宁终于驾驶着MP4-23登场。随后不久，当库比卡在维修间和工作人员表示自己的座驾有严重转向不足的问题时，威廉姆斯的罗斯伯格和中岛一贵又相继爬上成绩单头名宝座，并一度占据前二位置。在马萨“插足”威廉姆斯二将中间后不久，雷诺车队又异军突起，小皮奎特和阿隆索抢占头两把交椅，不过成绩依然未能突破1分22秒大关。
　　比赛进入倒数3分30秒左右时，莱科宁终于飙出1分21秒935的单圈成绩抢占头名位置。雷诺二将小皮奎特和本土作战的阿隆索表现甚佳分列二、三位；卫冕冠军马萨排名第五；迈凯轮双雄汉密尔顿和科瓦莱宁则同居下半区，英国小将排名第11位，赛车出现故障的芬兰人更是落到了16名的低位。最后一次自由练习赛将在北京时间明天17点进行。（Firewall）

排名	车手	车队	最快圈速	差距	所跑圈数
1	莱科宁	法拉利	1:21.935	-	38
2	皮奎特	雷诺	1:22.019	+0.084	38
3	阿隆索	雷诺	1:22.032	+0.097	26
4	中岛一贵	威廉姆斯	1:22.172	+0.237	35
5	马萨	法拉利	1:22.229	+0.294	32
6	韦伯	红牛	1:22.238	+0.303	36
7	罗斯伯格	威廉姆斯	1:22.266	+0.331	33
8	库特哈德	红牛	1:22.289	+0.354	30
9	费斯切拉	印度力量	1:22.383	+0.448	38
10	苏蒂尔	印度力量	1:22.548	+0.613	38
11	汉密尔顿	迈凯轮	1:22.685	+0.750	33
12	库比卡	宝马索伯	1:22.788	+0.853	38
13	海德菲尔德	宝马索伯	1:23.130	+1.195	40
14	特鲁利	丰田	1:23.224	+1.289	34
15	巴顿	本田	1:23.263	+1.328	34
16	科瓦莱宁	迈凯轮	1:23.264	+1.329	8
17	巴里切罗	本田	1:23.415	+1.480	31
18	维特尔	红牛二队	1:23.661	+1.726	35
19	波尔戴斯	红牛二队	1:23.684	+1.749	37
20	格洛克	丰田	1:23.883	+1.948	40
21	佐藤琢磨	超级亚久里	1:25.110	+3.175	30
22	戴维森	超级亚久里	1:25.163	+3.228	31

潘帕斯小猪猪

差点让某只得逞，好在KIMI最后杀出来了，哇哈哈
马萨可惜了

潘帕斯小猪猪

[点击查看更多图片]

    搜狐体育讯 北京时间4月26日，2008赛季F1第四站西班牙大奖赛在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进入排位赛的争夺。最终，基米－莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺得F1回到欧洲之后的首个杆位。这也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索落后0.091秒，强势回归夺得第二。马萨位居第3，库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯和特鲁利分居4至8位。
经历了上周在巴塞罗那的测试，西班牙大奖赛正可谓趁热打铁，逐一检验所有车队的全新空气动力学套件。在已经结束的三场自由练习中，法拉利的领先优势自不必多言，雷诺在西班牙的强势回归令人耳目一新。在阿隆索的主场，R28的表现有多大的说服力很大程度上来左右雷诺能否在赛季末继续留得住阿隆索的心。目前领先车队积分榜的宝马车手海德菲尔德称雄第三次自由练习。西班牙晴空万里，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，风速1.3米/秒。七届世界冠军迈克尔－舒马赫、巴萨当家球星梅西等大牌明星都出现在加泰罗尼亚现场。
　　维修区通道开放，驾驶印度力量赛车的苏蒂尔率先驶上赛道开始第一节排位赛，队友费斯切拉也紧随其后。超级亚久里的两辆赛车已经确定可以完成西班牙站的比赛，至于未来这支日本车队仍然在摸索。5分钟后卫冕冠军莱科宁驶上赛道为法拉利阵营探路。1分22秒050，这个成绩并不太有说服力。很快汉密尔顿以1分21秒366登上成绩榜首。特鲁利也没有让人失望，TF108在第三计时段跑出了最快成绩，1分22秒043暂列第三。莱科宁也刷新了自己的最快单圈1分21秒775。主场作战的阿隆索一出场就赢得了车迷的热情欢呼。两届世界冠军也没有家乡车迷失望，1分21秒895位居汉密尔顿和莱科宁之后获得第3。也许回到欧洲的雷诺正在渐入佳境。马萨的出场也没能刷新汉密尔顿此前树立的标杆，1分21秒528仍然0.1秒之差。不过法拉利的实力绝不是这么简单，搭载了硬质轮胎的莱科宁在还有2分钟时重回赛道跑出1分20秒701的成绩，成为本周末以来的最快圈速，领先汉密尔顿的优势达到0.6秒。降级区，巴里切罗和伯尔戴斯的最后冲刺让两人成功“复活”，库特哈德、维特尔、费斯切拉、苏蒂尔、戴维森和佐藤琢磨被淘汰出局。出人意料的是，马萨仅列第12位。

[点击看更多精彩图片]

　　第二节排位赛开始，所有车手仍然按兵不动。直到4分钟后，阿隆索才率先出来向家乡车迷致意。1分20秒976，用软胎跑第一个计时圈的阿隆索继莱科宁之后也挺进1分21秒。紧接着，特鲁利也如法炮制以轻载油将成绩推到新的极限，1分20秒915暂列第一。基米的第一圈也完成得不错，1分20秒784，当然领先的优势并不明显，汉密尔顿仅仅在落后0.1秒的地方位居第2。很快，库比卡以1分20秒597超越莱科宁跃居榜首。蓄势待发的马萨在最后时刻爆发。考虑到排位赛的结构特点，第二节排位赛做出的1分20秒584将是今天全场最快的圈速成绩。雷诺的进步再一次得到了印证，不仅仅阿隆索升至第4，队友小皮奎特也顺利挤入前8。R28的升级令人刮目相看。带着新型“兔前翼”的本田则无缘第三节排位赛。巴里切罗、中岛一贵、巴顿、格洛克、罗斯伯格和伯尔戴斯被淘汰出局。
与第二节排位赛相同，末节排位赛的开始居然也异常平静。特鲁利轻松优雅地率先登场，完成末节首个计时圈1分23秒393。很快汉密尔顿以1分22秒379刷新第一。队友科瓦莱宁稍稍逊色，落后0.6秒仅列第6。马萨迅速还以颜色，1分22秒058以领先0.3秒的优势捍卫了榜首的位置，目标直指杆位。莱科宁的第一个计时圈并不理想，仅仅以1分22秒517位列第4，形势不容乐观。回到维修区后，迈凯轮与法拉利全部换上软胎准备最后一战。汉密尔顿和科瓦莱宁双双挑战马萨的成绩未果，马萨自己也在最后时刻犯错，只能眼睁睁地看着身后的赛车左右最后杆位的归属。的确，在他身后的都不是省油的灯。阿隆索以1分21秒904，第三节第一个跑进1分22秒的成绩强势超越马萨登上第一。顿时，加泰罗尼亚全场沸腾，无论如何雷诺在西班牙能够为杆位而战，这将是完全不同于前三场比赛的风景。当然让他略略有点遗憾的是，莱科宁在最后时刻以0.091秒的微弱优势拿到杆位，但是这个头排起步已经非常值得欣慰。
　　最终，基米－莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺得F1回到欧洲之后的首个杆位。这也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索落后0.091秒强势回归夺得第二。马萨位居第3，库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯和特鲁利分居4至8位。
　　完成称重之后，两届世界冠军阿隆索再次走出来向他的家乡车迷挥手致意，这已经是许久不见的身影。尽管不是杆位，但是不再为第三节排位赛而战的阿隆索显然轻松了许多。明天的起步又将是一场精彩的争夺，阿隆索直面莱科宁，想必芬兰冰人的起步压力必然不小。北京时间4月27日晚8点，2008赛季F1回到欧洲之后的首战西班牙大奖赛将迎来正式比赛的较量，欢迎到时关注。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩	圈数
1	莱科宁	法拉利	1:21.813	17
2	阿隆索	雷诺	1:21.904	18
3	马萨	法拉利	1:22.058	16
4	库比卡	宝马索伯	1:22.065	13
5	汉密尔顿	迈凯轮	1:22.096	14
6	科瓦莱宁	迈凯轮	1:22.231	15
7	韦伯	红牛	1:22.429	19
8	特鲁利	丰田	1:22.529	19
9	海德菲尔德	宝马索伯	1:22.542	20
10	皮奎特	雷诺	1:22.699	18
11	巴里切罗	本田	1:21.049	12
12	中岛一贵	威廉姆斯	1:21.117	15
13	巴顿	本田	1:21.211	12
14	格洛克	丰田	1:21.230	16
15	罗斯伯格	威廉姆斯	1:21.349	15
16	伯尔戴斯	红牛二队	1:21.724	15
17	库特哈德	红牛	1:21.810	6
18	维特尔	红牛二队	1:22.108	10
19	费斯切拉	印度力量	1:22.516	11
20	苏蒂尔	印度力量	1:22.224	8
21	戴维森	超级亚久里	1:23.318	9
22	佐藤琢磨	超级亚久里	1:23.496	9

(责任编辑：小迈)

潘帕斯小猪猪

哈哈哈哈，完美的结局

潘帕斯小猪猪

[点击查看更多图片]

    搜狐体育讯 北京时间4月27日，2008赛季F1西班牙大奖赛进入正式比赛的争夺。历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。
回到欧洲的首场排位赛见证了阿隆索在西班牙的强势回归。莱科宁凭借最后一个冲刺圈夺下西班牙站杆位，这是他个人本赛季的第一个杆位，同时也是莱科宁个人职业生涯的第15个杆位。主场作战的阿隆索仅仅落后法拉利赛车0.091秒夺得第二，令全场西班牙车迷沸腾。雷诺在上一周巴塞罗那测试中推出的空气动力学套件的确令R28焕然一新。加泰罗尼亚的天气依然晴好，空气温度23摄氏度，赛道温度38摄氏度，与昨天的排位赛基本相同。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的莱科宁表现得相当稳健，没有受到任何影响。第二位起步的阿隆索试图安全地阻挡住身后的马萨，无奈F2008的速度实在惊人，马萨延续了上一站出色的起步表现，顺利跟住自己的队友，升至第2。迈凯轮方面，汉密尔顿的发车也相当出色，超越库比卡升至第4。看起来宝马依然在发车方面存在一定的问题。赛道后段，驾驶STR3的维特尔被身后的印度力量车手苏蒂尔撞出赛道。赛车前部面目全非，两人不得不成为西班牙站率先退赛的车手。而维特尔本人本赛季连续第4站未能完赛，并且已经是第三次未能完成首圈。由于印度力量的赛车横在赛道中央，赛会出示黄旗，出动安全车清理赛道。
第3圈，安全车回去。法拉利双雄顺利压车确保一、二的位置率先驶出最后一个弯角。第10位的皮奎特在第5圈时过于激进，在第一个大回头弯冲上缓冲区。第7圈，小皮奎特在同一地点向伯尔戴斯发起攻击，后者似乎完全没有注意到已经杀入内线的雷诺赛车，两人直接碰撞，双双冲上缓冲区。R28赛车陷在砂石区内不得动弹，无奈结束了西班牙站的征程。而伯尔戴斯在回到维修区之后，引擎熄火也告别了比赛。第9圈，戴维森的赛车从第18位回到维修区。超级亚久里的机械工程师对底盘进行了检查之后，将赛车推回车库也无奈退出了比赛。第12圈，莱科宁的领先优势扩大至3秒。两辆法拉利赛车包揽了全场的最快圈速。反倒是第4位的汉密尔顿对于身前的阿隆索却毫无办法。第16圈，阿隆索率先进站，用时9.3秒，这也是前排车手中最早进站的车手，一如所料雷诺采用了轻载油策略。2圈之后，马萨进站用时8.1秒。第20圈，莱科宁进站用时8.2秒。很快汉密尔顿和库比卡也紧随其后完成进站。出站后，莱科宁暂列第3，前面是尚未进站的科瓦莱宁和海德菲尔德。
第22圈，暂时领先的科瓦莱宁突然在第9号弯直接滑出赛道冲向轮胎墙，发生撞车时速度非常惊人。从慢镜头显示，MP4－23赛车在进弯时左前胎突然爆裂，大量碎片脱落飞出导致赛车失控直冲轮胎墙。赛道工作人员全部聚集到撞击点，赛会立即出动了安全车和医疗车。工作人员在试图拉出赛车时，担架就位，科瓦莱宁仍然没有离开赛车。损毁的赛车前部几乎全部被掏空，前悬挂等全部作为吸能部件脱落。科瓦莱宁被抬上担架，本人向俯瞰的镜头竖起拇指示意自己并无大碍。丹尼斯在维修区内与怀特马什对目前的情况进行紧急沟通，看起来他将直接赶往医疗中心。
　　第24圈，海德菲尔德进站，用时7.8秒。尽管此时安全车出动，维修区尚未开放，但是已经没有足够油量的海德菲尔德无从选择，只能违规进站。车队通过无线通讯通知海德菲尔德比赛恢复后进站受罚。第25圈，巴里切罗在完成进站后带着右前定风翼已经断裂的赛车出站。在赛道上，巴里切罗不断地调整位置将断裂的半块前定风翼甩在赛道边。第28圈，安全车回到维修区比赛恢复。莱科宁和马萨继续领先，身后是汉密尔顿及库比卡。第31圈，赛会公布处罚决定要求海德菲尔德罚停10秒。受罚后，海德菲尔德跌至第16位，德国人本场比赛已经基本没有机会。而在全部完成首次进站后，阿隆索下滑至第5位。好景不长，第35圈阿隆索的赛车突然慢了下来。他缓缓地将赛车停在缓冲区边，R28的尾部开始冒出轻烟紧接着串出火苗。雷诺引擎爆缸导致整场比赛的策略前功尽弃。大量西班牙车迷涌向阿隆索退出的地点，一位半裸的车迷跑上前安慰无奈退赛的阿隆索。另一边，巴里切罗在第36圈第三次进站时也走出了赛车无奈退赛。比赛过半，已经有8位车手先后退出。
第39圈，佐藤琢磨进站换上硬胎用时15.1秒，这是超级亚久里今天硕果仅存的赛车，对于仍然不知道明天在哪里的亚久里来说，跑完今天的比赛也许是最现实的目标。第42圈，威廉姆斯赛车发生爆缸，三周之后的丰田引擎没能经受住加泰罗尼亚的考验，退出前罗斯伯格原本位居第7。第46圈，莱科宁刷新最快圈速1分21秒670。同一圈，马萨和海德菲尔德分别进站，两人双双换上硬胎。下一圈，莱科宁、汉密尔顿、库比卡也先后进站。回归赛道之后，法拉利依然领先，几乎无人可以撼动。
　　第48圈，直升机将科瓦莱宁送往巴塞罗那当地的医院进行进一步医疗检查。第53圈，格洛克企图利用内线超越库特哈德，但是显然预判过晚，丰田赛车的前定风翼顶到了库特哈德的后轮。红牛左后轮发生爆胎，而格洛克则驶回维修区换前鼻翼。赛会表示将在赛后调查这起事故。第55圈，海德菲尔德在直道上迫近费斯切拉，并且在一号弯强势从外道超越，升至第9位距离前面的特鲁利尚有8.5秒。
　　进入比赛最后一圈，根据最新的报道，科瓦莱宁经过医疗检查后并无大碍。而历时1小时38分19秒051，莱科宁从杆位起步一路领先顺利赢下比赛，继续着过去七年加泰罗尼亚杆位最后夺冠的传统。这也是继马来西亚站后莱科宁本赛季第2个分站冠军，个人职业生涯第17个分站冠军。队友马萨落后3.2秒位居次席。汉密尔顿紧随法拉利双雄赢得第三，库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵和特鲁利分列4至8位。头排发车的阿隆索在第35圈爆缸遗憾退赛。
凭借着莱科宁和马萨连续第二站包揽一、二的表现，法拉利重登车队积分榜榜首。莱科宁以29分继续称雄车手积分榜，法拉利回到欧洲之后进一步确立领先的优势。迈凯轮稍逊一筹，比较可惜的是由于进站受罚，海德菲尔德未能获得积分，但宝马依然依靠着库比卡的出色表现证明了自己新三大车队的地位。两周之后，F1将移师土耳其伊斯坦布尔公园赛道进入第5站的争夺。这也是土耳其站首次提前至5月举行，欢迎到时关注。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩
1	莱科宁	法拉利	1:38:19.051
2	马萨	法拉利	+3.2秒
3	汉密尔顿	迈凯轮	+4.1秒
4	库比卡	宝马索伯	+5.6秒
5	韦伯	红牛	+35.6秒
6	巴顿	本田	+53.0秒
7	中岛一贵	威廉姆斯	+58.2秒
8	特鲁利	丰田	+59.4秒
9	海德菲尔德	宝马索伯	+63.0秒
10	费斯切拉	印度力量	+1圈
11	格洛克	丰田	+1圈
12	库特哈德	红牛	+1圈
13	佐藤琢磨	超级亚久里	+1圈
14	罗斯伯格	威廉姆斯	+25圈
15	阿隆索	雷诺	+32圈
16	巴里切罗	本田	+32圈
17	科瓦莱宁	迈凯轮	+45圈
18	戴维森	超级亚久里	+58圈
19	伯尔戴斯	红牛二队	+59圈
20	皮奎特	雷诺	+60圈
21	苏蒂尔	印度力量	+66圈
22	维特尔	红牛二队	+66圈

潘帕斯小猪猪

[点击查看更多图片]

    搜狐体育讯 F1西班牙大奖赛留给车迷的除了法拉利双雄包揽冠亚军之外，就是科瓦莱宁的撞车事故了，对于大家的关心，迈凯伦车队老板罗恩-丹尼斯自信的表示，尽管在加泰罗尼亚赛道发生了严重撞车事故，芬兰人将能够参加两周后的土耳其大奖赛。
　　在比赛第22圈时候，科瓦莱宁驾驶的迈凯轮赛车左轮轮胎突然爆胎，随后赛车以220公里/小时的速度撞上了防护墙，车体前部分甚至“深陷”防护墙，等赛车被“解救”出来之后，车体只剩下半个。而科瓦莱宁则被比赛医护人员紧急送往当地医院。
据悉，这起事故在100毫秒当中产生的力量达到26G，在被医护人员从赛车中“解救”出来的时候，科瓦莱宁还向观众挥了挥手，似乎是告诉大家他没有问题，而经过医院的检查，芬兰人并没有受伤。
　　“经过医生全面仔细的检查。他的身体和大脑都没有受伤，”迈凯伦车队老板罗恩-丹尼斯说道，“他只是受到了一点震动，不过没有任何的擦伤或者流血。因此对于他参加下一场比赛，我们感到很乐观。当然，我不是医生，因此我的话必须要得到医生的认可。在医院的时候我已经跟我们的医生交流过，在开始的阶段我们对他参加下一站比赛很乐观。”
　　当地时间周日晚上，科瓦莱宁还没有出院，他必须留在医院继续观察，如果没有大碍，他将会在周一出院。
　　对于这起事故的原因丹尼斯表示，车队几乎可以完全肯定是因为轮胎出现了问题：“截止目前为止，我可以告诉你的是，事故的原因是轮胎的零部件脱落。这是一个非常规的事件。”
　　“因为轮胎只经过了14公里的测试，这是一个新胎，因此我们需要进行分析。但此刻，我99.9%确定是轮胎导致了这起意外事故。”
　　丹尼斯同时承认，车队没有考虑过终止汉密尔顿的比赛，尽管他们已经发现了汉密尔顿赛车的问题，“当刘易斯跟在安全车之后，我们发现他的赛车缺失空气压力严重。你能够从图象中看到整个轮体并没有松动，事实上比赛结束后它也还是上紧的，因此让汉密尔顿继续参赛完全是安全的。”(Alice)

潘帕斯小猪猪

瓦特尔也是个苦命的娃

潘帕斯小猪猪

那个出安全车就不许进站的规则必须改！！！！！！！！！！！！

潘帕斯小猪猪

[点击看更多精彩图片]

    搜狐体育讯 北京时间5月9日，2008世界一级方程式锦标赛第五站土耳其站的比赛在伊斯坦布尔赛道进行。在第二次自由练习赛中，首次练习赛遭遇变速箱故障的莱科宁重振雄风，以1分27秒543的最快单圈拔得头筹，汉密尔顿最后发力以0.036秒的微弱差距排名第二，马萨和科瓦莱宁分列三、五位。红牛车队的澳大利亚车手韦伯则遭遇重大事故，赛车严重损毁。
在两次自由练习赛的间隔，当地下起了绵绵细雨，好在赛道表面只是少数区域有湿渍，不过赛道空气温度在下午14点10分左右居然降到13摄氏度，显然这样的天气对轮胎和成绩都有很大的影响。由于赛道湿滑，多数车手在初段都按兵不动。特鲁利、格洛克、巴顿和维特尔虽然早早出车，但都是未完成计时圈便一头拱回维修间。
　　首次练习赛变速箱出现故障排名垫底的莱科宁为了弥补损失，本次练习赛也在进行了10分钟左右便早早出车。此时，波尔戴斯再次率先做出单圈成绩，但成绩仅为1分37秒723。芬兰冰人在熟悉了几圈后，很快跑出1分27秒812的单圈，在练习赛进行过1/3时占据榜首位置，此时汉密尔顿和马萨分列以近1秒的差距分列二、三位。
　　就在莱科宁回维修站，马萨刚刚“反超”汉密尔顿占据第二的位置时，此前三次在伊斯坦布尔赛道作赛一分未得的韦伯在6号弯角赛车失控，直接撞到了防护墙，赛车前鼻锥全部损毁，前轮也完全挂掉，好在澳大利亚人并无大碍。在吊车将红牛RB4吊走之前，赛会已经出示红旗，并在暂停7分钟后重新亮起绿灯。

[点击看更多事故图片]

　　比赛重新开始后，除无法再战的韦伯外，苏蒂尔和波尔戴斯也“躲”在维修间，其余17辆赛车则很快依次上了赛道，首次练习赛表现不错的科瓦莱宁，跑到1分28秒205，再次力压队友汉密尔顿一头，占据第三的位置。由于赛道湿滑，小皮奎特和阿隆索在跑圈中都出现了轻微侧滑的现象。库特哈德利用软胎跑出了1分28秒127的成绩一度冲到第三，不过马萨和科瓦莱宁很快都“追随”莱科宁跑进了1分28秒之内，也意味着苏格兰老将只能退居第四。
本次练习赛除发生事故的韦伯外，只有苏蒂尔的试车圈数未达到2位数，其余18位车手都跑了20圈以上。最后阶段，今天一直没有抢到多少镜头的汉密尔顿突然发力，跑出了1分27秒579的单圈成绩，从而以0.036秒的微弱劣势紧跟莱科宁之后排名第二，马萨则只能退后一位位列第三。苏格兰老将库特哈德虽然一度落到第五，但依靠着最后的冲刺居然打破了两大车队对前四的垄断局面，最终获得第四名，科瓦莱宁排名第五。阿隆索虽然最后仅排名第9位，但单圈最好成绩也要比队友小皮奎特快了半秒多。第三次练习赛将在北京时间周六16点进行。（Firewall）

排名	车手	车队	最快圈速	差距	所跑圈数
1	莱科宁	法拉利	1:27.543	-	30
2	汉密尔顿	迈凯轮	1:27.579	+0.036	31
3	马萨	法拉利	1:27.682	+0.139	29
4	库特哈德	红牛	1:27.763	+0.220	24
5	科瓦莱宁	迈凯轮	1:27.954	+0.411	27
6	库比卡	宝马索伯	1:28.431	+0.888	29
7	特鲁利	丰田	1:28.619	+1.076	29
8	中岛一贵	威廉姆斯	1:28.664	+1.121	27
9	阿隆索	雷诺	1:28.681	+1.138	26
10	海德菲尔德	宝马索伯	1:28.817	+1.274	31
11	巴顿	本田	1:28.826	+1.283	28
12	格洛克	丰田	1:28.849	+1.306	26
13	罗斯伯格	威廉姆斯	1:28.907	+1.364	29
14	费斯切拉	印度力量	1:29.008	+1.465	35
15	巴里切罗	本田	1:29.024	+1.481	22
16	皮奎特	雷诺	1:29.212	+1.669	26
17	维特尔	红牛二队	1:29.462	+1.919	30
18	波尔戴斯	红牛二队	1:29.630	+2.087	32
19	韦伯	红牛	1:29.633	+2.090	4
20	苏蒂尔	印度力量	1:30.832	+3.289	9

潘帕斯小猪猪

    搜狐体育讯 由于日本车队超级亚久里因为财政危机而宣布退出了一级方程式大奖赛，所以从本周末的土耳其大奖赛开始，一级方程式的排位赛要进行调整。
　　国际汽联已经正式确认，在土耳其大奖赛上将只有20部赛车参加比赛，而且在排位赛前两个阶段的比赛中将分别淘汰五名车手，而不是以前的六名车手。
排位赛的调整以及超级亚久里的缺席将被中下游的车队带来较大的影响，因为在第一阶段比赛结束后，只有15名车手有资格进入第二阶段。在以往的比赛中，超级亚久里、印度力量和红牛二队通常是最早被淘汰的，如今在没有了超级亚久里之后，丰田车队、威廉姆斯和红牛车队的车手会遇到更多的麻烦。
　　而排位赛的第三阶段比赛并没有发生变化，仍然有最强的10名车手争夺正赛的首发杆位。
　　自从2006年超级亚久里加入一级方程式世界锦标赛，并且引进了这种被分为三阶段比赛的排位赛制度后，车迷们已经看惯了11支车队的22名车手共同角逐，而这次调整之后，我们将首次看到只有20名车手参加比赛。

潘帕斯小猪猪

那就是说看不到佐藤介锅JR鸟？

潘帕斯小猪猪

[点击查看更多图片]

    搜狐体育讯 北京时间5月11日，2008赛季F1土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道结束，最终从杆位起步的马萨率先冲过终点，实现在该赛道三连冠。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
正式比赛开始后，从杆位出发的马萨成功守住第一起步。第二位起步的科瓦莱宁全力阻挡身后切入内线进弯的莱科宁，导致队友汉密尔顿借机升至第2位。莱科宁为了避让科瓦莱宁而忽略了身边的库比卡。宝马车手借机升至第3。而莱科宁也因此没能阻挡住阿隆索在外线进弯，而失守下滑至第6位。
赛道后段，中岛一贵受制于前车的位置而大力制动，导致后面的费斯切拉措手不及，印度力量的车身完全腾空而起从威廉姆斯赛车上面翻过，摔入了缓冲区。车身支离破碎，费斯切拉走出赛车，无奈退出了比赛，这也是费斯切拉连续第三年在伊斯坦布尔赛道退出。赛会出示全场黄旗，出动安全车。中岛一贵原本试图回到维修区更换尾翼和定风翼之后重回赛道，不过看来威廉姆斯评估的结果不径相同，这场事故导致两人双双退赛。在一号弯同样发生摩擦的苏蒂尔和维特尔也驶回维修区进行调整。
第2圈，安全车回到维修区，比赛重启。汉密尔顿迅速贴近马萨，紧紧跟住前面的法拉利。由于在入一号弯时与莱科宁有一些轻微的碰擦，科瓦莱宁回到维修区更换了轮胎加油。第3圈，在出8号弯之后莱科宁迅速贴近雷诺，进入直路前直接超越阿隆索，后者毫无还手之力眼睁睁看着红色法拉利绝尘而去。领先的马萨开始甩开汉密尔顿确立了1.1秒的优势全面领跑。
　　第10圈，汉密尔顿开始刷新最快圈速。迈凯轮选用的硬胎似乎逐渐进入了最佳的工作状态。第12圈，科瓦莱宁在进入最后的大直道前超越苏蒂尔上升至第17位。似乎新芬兰飞人本场比赛的前路非常困难。第16圈，阿隆索率先进站用时10秒，换上硬胎，出站后位居第10。一圈之后，汉密尔顿也跟进用时6.4秒仍然延用硬胎，银箭似乎用意在第二次进站前力斗法拉利。
　　第19圈，马萨进站用时8.2秒，出站后依然稳守在汉密尔顿之前领先优势在1.5秒。同一圈库比卡进站，而领跑的莱科宁开始刷新最快圈速。两圈之后，芬兰冰人进站用时8.4秒，出站后超越库比卡升至第三。但是距离前面的汉密尔顿仍然有8秒多的差距。反倒是汉密尔顿开始紧紧追近马萨施压。从两人的攻防来看，尽管MP4－23在弯道累积了优势，然而F2008在直道较多的第三段能够弥补一些。第24圈，在直道末端进入第12号弯前汉密尔顿强行挤入内线延迟刹车，强势超越马萨。马萨被逼到外线无还手之力，只能让出领先的位置。超越之后，汉密尔顿迅速拉开到1.8秒的优势。
　　第29圈，汉密尔顿领先优势确立至5.5秒，马萨似乎毫无追击之力。第32圈，汉密尔顿再次进站用时6.2秒仍然延用硬胎，迈凯轮为汉密尔顿制订了三停的策略，缩短了最后一次进站后使用不适应的软胎的时间。出站后，汉密尔顿位居第3，落后莱科宁2.6秒。第35圈，科瓦莱宁在最后第二弯超越格洛克，尽管后者试图反击，不过MP4－23仍然凭借弯角优势在直道上守住第13的位置。下一圈，科瓦莱宁再次如法炮制超越巴顿，升至12位。
　　第40圈，马萨第二次进站用时7.3秒，换上硬胎。库比卡同步进站用时7.4秒。莱科宁升至第一，汉密尔顿与他的差距缩小至1.6秒。第43圈，莱科宁完成最后一次进站用时7.1秒。汉密尔顿没能坚持太久，下一圈迈凯轮进站用时5.9秒，出站后依然挡在莱科宁之前守在第2位。第49圈，科瓦莱宁在直道上超越银箭旧将库特哈德扬长而去，升至第9位。下一圈，科瓦莱宁在同一位置超越罗斯伯格，升至第8。一圈之后，科瓦莱宁进站交出第8的位置。

[点击看更多精彩图片]

第52圈，莱科宁追近汉密尔顿的差距只剩0.3秒。但是经过了8圈的缠斗，搭载硬胎的法拉利没有绝对优势超越汉密尔顿。最终历时1小时26分49秒451，杆位起步的马萨率先冲过终点完成土耳其站三连冠的“帽子戏法”。采用三停策略的汉密尔顿落后3.7秒获得亚军。莱科宁位居第3，库比卡、海德菲尔德、阿隆索、韦伯和罗斯伯格分居4至8位。本站过后，马萨在车手积分榜积28分上升至第2，汉密尔顿下滑至第3。
　　法拉利依然是土耳其站最得心应手的赛车，尽管迈凯轮出奇不意的三停策略掀起了小小的波澜。受限于引擎和变速箱的莱科宁没能在土耳其站发挥出全部的能量，然而F2008通过马萨的演绎展现出的优势依然不足以动摇。除了迈凯轮的追击之外，法拉利接下来最大的问题就是即将到来的摩纳哥站。2007赛季F2007最屈辱的赛道将是他们证明王者归来最有力的证据。北京时间5月25日，2008赛季F1摩纳哥大奖赛将在蒙特卡洛赛道举行，欢迎到时关注。(cloverfor)

排名	车手	车队	成绩	停站次数
1	马萨	法拉利	1:26:49.451	2
2	汉密尔顿	迈凯轮	+3.7秒	3
3	莱科宁	法拉利	+4.2秒	2
4	库比卡	宝马索伯	+21.9秒	2
5	海德菲尔德	宝马索伯	+38.7秒	2
6	阿隆索	雷诺	+53.7秒	2
7	韦伯	红牛	+64.2秒	2
8	罗斯伯格	威廉姆斯	+71.4秒	2
9	库特哈德	红牛	+75.2秒	2
10	特鲁利	丰田	+76.3秒	2
11	巴顿	本田	+1圈	1
12	科瓦莱宁	迈凯轮	+1圈	3
13	格洛克	丰田	+1圈	1
14	巴里切罗	本田	+1圈	1
15	皮奎特	雷诺	+1圈	2
16	苏蒂尔	印度力量	+1圈	3
17	维特尔	红牛二队	+1圈	4
18	伯尔戴斯	红牛二队	+34圈	1
19	中岛一贵	威廉姆斯	+57圈	1
20	费斯切拉	印度力量	+58圈	-

潘帕斯小猪猪

可是被小黑超的很郁闷啊